FC UM Τύπος 11 "Προστατευτής εκρήξεως Ram 3000psi Τύπος σφυρηλάτησης BOP

Εισαγωγή στον προληπτή εκρήξεως RAM τύπου FC UM (FC UM-type Ram BOP)

Ο προληπτής εκρήξεως Ram τύπου FC UM είναι ένας βασικός εξοπλισμός ελέγχου πηγάδι στο πετρέλαιο και το φυσικό αέριο, την εργασία και τις εργασίες δοκιμής πηγάδι.Ειδικά σχεδιασμένα για τον έλεγχο της πίεσης του πηγάδι και την πρόληψη των εκρήξεων, παρέχει αξιόπιστες εγγυήσεις ασφάλειας για διάφορες εργασίες κάτω από την τρύπα μέσω της ανθεκτικής δομής του, της ακριβούς υδραυλικής κίνησης και της ευρείας προσαρμοστικότητας.

1. Πλήρης σφυρηλατημένη δομή για αντοχή: Τα βασικά στοιχεία όπως το σώμα BOP, τα καπότ και τα μπλοκ ram σφυρηλατούνται από υψηλής αντοχής κράμα χάλυβα, ενισχυμένο με θερμική επεξεργασία,και παρουσιάζουν εξαιρετική αντοχή σε αντίκτυπο και υψηλή πίεσηΟι κριάρια υιοθετούν σφυρηλατημένο σχέδιο τύπου U με εξαιρετική αντοχή και αντοχή, προσαρμόζοντας τις απαιτήσεις σφράγισης και κοπής υπό περίπλοκες συνθήκες εργασίας.
2. Ευρύ φάσμα μεγεθών τρυπών και βαθμίδων πίεσης: Οι προδιαγραφές μεγεθών τρυπών περιλαμβάνουν 7 1/16", 9", 11", 13 5/8", 16 3/4", 18 3/4", 20 3/4", 21 1/4", 26 3/4", κλπ.που ταιριάζουν σε διαφορετικά μεγέθη πηγάδι και χορδώνΗ ονομαστική πίεση λειτουργίας κυμαίνεται από 2000psi (13,8MPa) έως 15000psi (103,4MPa), ικανοποιώντας τις απαιτήσεις λειτουργίας μεσαίας και υψηλής πίεσης.
3. Σχεδιασμός κάλυψης με ακριβή πετρελαϊκό διάδρομο: Οι κάλυψεις διαθέτουν δομή χωρίς μενταγιόν, η οποία ελέγχεται πλήρως από τη σύνδεση μεταξύ των υδραυλικών πετρελαϊκών διαδρόμων και των ράβδων ανοίγματος/κλεισίματος του έμβολο.Η βασική λογική είναι: "Ανοίγοντας τα κριάρια κλείνεις τα καπέλα"Κατά το άνοιγμα, το λάδι υψηλής πίεσης (8,4 ~ 10,5 MPa) εγχέεται στην τρύπα κλεισίματος πετρελαίου του BOP,που εισέρχεται στην ράβδο ανοίγματος/κλεισίματος του έμβολο για να σπρώχνει τα καπότ σε ανοικτή οδική κίνησηΚατά το κλείσιμο, το λάδι υψηλής πίεσης εγχέεται στο διάδρομο ανοίγματος του λάδι, οδηγώντας τα καπότ να γλιστρήσουν κοντά και να ταιριάζουν στο σώμα.
4. Διπλή προστασία για την απόδοση σφράγισης: Η αρχική σφράγιση σχηματίζεται μέσω τεσσάρων βασικών σημείων σφράγισης (πάνω σφραγίδα ram με σώμα, μπροστινή σφραγίδα με ιμάντα/αυτόν, σώμα με καπό και άξονας ram με καπό).Η πίεση κάτω από την τρύπα μπορεί να ωθήσει τους κρότους να ταιριάζουν στην επιφάνεια σφράγισης περαιτέρω, επιτυγχάνοντας την υποβοηθούμενη σφράγιση πίεσης.η επείγουσα αποκατάσταση μπορεί να πραγματοποιηθεί με ένεση λιπαρών υλών όταν το δαχτυλίδι σφράγισης έχει υποστεί ζημιά, αποφεύγοντας την κλιμάκωση της διαρροής.
5. Δυνατή λειτουργική προσαρμοστικότητα: συμβατό με διάφορους τύπους κριάριων, συμπεριλαμβανομένων των κριάριων σωλήνων, των τυφλών κριάριων, των κριάριων κοπής και των κριάριων μεταβλητού διαμετρήματος, μπορεί να συνειδητοποιήσει λειτουργίες όπως η δακτυλιοειδής σφράγιση χώρου,πλήρης σφράγιση του πηγάδιΟρισμένα μοντέλα υποστηρίζουν τις λειτουργίες τριβής. Τα κριάρια είναι συμβατά με τα τυποποιημένα σωλήνες, τους σωλήνες γεώτρησης, τα κολάρα γεώτρησης και άλλα εργαλεία κάτω από την τρύπα.ικανοποίηση των απαιτήσεων λειτουργίας σε πολλαπλά σενάρια.
6. Αντίσταση στη διάβρωση, συμμόρφωση και εύκολη συντήρηση: Τα μεταλλικά εξαρτήματα που έρχονται σε επαφή με το υγρό του πηγάδι υποβάλλονται σε θεραπεία κατά της διάβρωσης,και οι φλέβες και οι επιφάνειες σφράγισης είναι συγκολλημένες με ανοξείδωτο χάλυβαΤο υδραυλικό κύκλωμα ελαίου υιοθετεί σχεδιασμό ενσωματωμένο στο σώμα για την αποφυγή εξωτερικών βλαβών.Τα καπότ είναι υδραυλικά προωθημένα για να ανοίγουν, επιτρέποντας την ταχεία πρόσβαση σε φθαρμένα εξαρτήματα για αντικατάσταση επί τόπου με υψηλή απόδοση, μειώνοντας σημαντικά τον χρόνο στάσης.

1. Μέθοδοι ανοίγματος RAM
   1. Υδραυλικό άμεσο άνοιγμα: Όταν δεν ενεργοποιείται η χειροκίνητη κλειδαριά, εγχέεται λάδι υψηλής πίεσης 8,4 έως 10,5 MPa στην κοιλότητα ανοίγματος του κρότου μέσω του υδραυλικού συστήματος ελέγχου για να πιέσει το έμβολο,Οδηγώντας το άξονα και τη συναρμολόγηση του σβέρκου μακριά από το κέντρο του πηγάδι, και άνοιξε γρήγορα το πηγάδι (συγχρόνως κλείνοντας τα καπότ).
   2. Υδραυλικό άνοιγμα μετά από χειροκίνητο ξεκλειδώματα: Όταν ο κρότος είναι κλειδωμένος από τη χειροκίνητη συσκευή κλειδώματος, περιστρέψτε πρώτα τον τροχό αντίστροφα προς τα ρολόγια για να οδηγήσετε τον άξονα κλειδώματος στο τέλος,Στη συνέχεια, γυρίστε πίσω 1/8 ~ 1/4 στροφή για να αποφευχθεί το μπλοκάρισμα λόγω των αλλαγών της θερμοκρασίαςΣτη συνέχεια, προσθέστε πίεση στην κοιλότητα ανοίγματος για να ωθήσει τον κρότο να ανοίξει (συγχρόνως κλείνοντας τα καπότ).
2. Επιχείρηση ανοίγματος καπόνα (απαιτεί κλείσιμο των κροτίδων)

Πρώτα, χαλαρώστε τις βίδες στερέωσης του καπό, και μετά εγχέστε υδραυλικό λάδι στην τρύπα κλεισίματος πετρελαίου του BOP.σπρώχνοντας τα καπέλα για να γλιστρήσουν και να διαχωριστούν από το σώμα, εκθέτοντας την κοιλότητα του κριάριου για εργασίες συντήρησης.

3. Λειτουργία κλεισίματος καπόνου (απαιτεί το άνοιγμα των κροτίων)

Ενέχει υδραυλικό λάδι στο διάδρομο ανοίγματος του λαδιού του BOP, το οποίο εισέρχεται στην ράβδο ανοίγματος/κλείσματος του έμβολο για να ωθεί τα καπότ να γλιστρήσουν και να επαναπροσαρμοστούν ώστε να ταιριάζουν στην επιφάνεια σφράγισης του αμαξώματος.Μετά την επιβεβαίωση της ορθής τοποθέτησης, σφίξτε ομοιόμορφα τις βίδες στερέωσης του καπό για να ολοκληρωθεί η σφράγιση και η στερέωση.

Επιθεώρηση πριν από την εγκατάσταση

1. Ελέγξτε το πιστοποιητικό πιστοποίησης της δοκιμής πίεσης της BOP, επιβεβαιώστε ότι οι προδιαγραφές του σφαιριού ταιριάζουν με το μέγεθος του εργαλείου γεώτρησης και βεβαιωθείτε ότι η συσκευασία από ελαστικό σφραγίσματος δεν έχει υποστεί ζημιά και δεν έχει γεράσει.

Ελέγξτε ότι οι αυλακώσεις των δακτυλιδιών σφράγισης της φλάντζας κεφαλής πηγάδι και της φλάντζας BOP είναι άθικτες, απαλλαγμένες από προεξοχές, γρατζουνιές και άλλα ελαττώματα και καθαρές ακαθαρσίες στην επιφάνεια της φλάντζας.

(2) Δοκιμή πεδίου: Γεμίστε το BOP με νερό, δοκιμάστε το άνοιγμα και το κλείσιμο των κριάδων μία φορά για να επαληθεύσετε τη λογική σύνδεσης του "άνοιγμα των κριάδων κλείνει τα καπέλα και κλείσιμο των κριάδων ανοίγει τα καπέλα".Δοκιμάστε τη λειτουργία μεταφοράς του καπότ για να εξασφαλιστεί η συνέπεια μεταξύ της έγχυσης πετρελαίου στο διάδρομο και της κίνησης του καπότ χωρίς παρεμπόδιση.

Βήματα εγκατάστασης κεφαλαίου πηγάδι

1. Σύνδεση φλάντζης: Εφαρμόστε λιπαρό νήμα που πληροί τις απαιτήσεις του ISO 13678 στις βίδες και σφίξτε τις ομοιόμορφα διαγώνια σε τρία στάδια (50% ροπής για την πρώτη φορά, 100% για τη δεύτερη φορά,και επανένωση για τρίτη φορά)Η ροπή πρέπει να συμμορφώνεται με τις αντίστοιχες προδιαγραφές.
2. Σύνδεση αγωγού και εξαρτήματος: Σύνδεση των αγωγών υδραυλικού ελέγχου,να σημειώνεται σαφώς το "διάδρομο ανοίγματος/κλεισίματος πετρελαίου" που αντιστοιχεί στη λειτουργία του κρότου και στην κίνηση του καπό, ώστε να διασφαλίζεται η συνέπεια με την ένδειξη της κύριης μονάδας ελέγχου. Συνδέστε τον χειροκίνητο μοχλό λειτουργίας για να εξασφαλιστεί η ευέλικτη λειτουργία του χειροκίνητου μηχανισμού κλεισίματος.

Επιθεώρηση μετά την εγκατάσταση

1. Επιβεβαιώστε ότι το BOP είναι τοποθετημένο στη σωστή κατεύθυνση (αποσυρόμενες λαβές στην κορυφή) και ότι όλα τα μπουλόνια είναι σωστά σφιχτά χωρίς χαλάρωση.
2. Δοκιμάστε τη σύνδεση μεταξύ των κροταφίων και των καπόνων με πίεση ελέγχου 2 έως 3MPa: τα καπόνια πρέπει να ανοίγουν συγχρονικά κατά το κλείσιμο των κροταφίων και να κλείνουν συγχρονικά κατά το άνοιγμα των κροταφίων.Ελέγχεται η συνέπεια μεταξύ της ένδειξης της κύριας μονάδας ελέγχου και των πραγματικών κινήσεων.
3. Δοκιμάστε τον χειροκίνητο μηχανισμό κλειδώματος, καταγράψτε τον αριθμό των περιστροφών του χειροκίνητου τροχού κατά τη διάρκεια του κλεισίματος του πηγάδι και σημειώστε τον με μια ετικέτα.Ανοίξτε και ανοίξτε υδραυλικά τους κριάριους (τα καπότ κλείνουν συγχρονικά).
4. Διεξάγεται δοκιμή πίεσης του συνόλου του συστήματος στον εξοπλισμό της κεφαλής του πηγάδι, με την δοκιμαστική πίεση να πληροί τις απαιτήσεις λειτουργίας.Επαναελέγξτε την κατάσταση σφράγισης του καπότ για να εξασφαλιστεί η μη διαρροή.

1. Ειδικευμένη λειτουργία και διαχείριση: Αναθέστε προσωπικό με "Τρεις κατανοήσεις και τέσσερις ικανότητες" (κατανοούν τις αρχές, τις επιδόσεις και τις διαδικασίες, είναι σε θέση να λειτουργούν, να συντηρούν, να εξυπηρετούν,και την αντιμετώπιση προβλημάτων) να είναι υπεύθυνος για την BOPΤο μη εξουσιοδοτημένο προσωπικό απαγορεύεται να το χειρίζεται. Επικεντρωθείτε στη γνώση της λογικής λειτουργίας των πετρελαϊκών διαδρόμων που αντιστοιχούν σε καπότ / ram.
2. Τυποποιημένη πίεση λειτουργίας: Όταν δεν υπάρχει καλώδιο στο πηγάδι, η υδραυλική πίεση ελέγχου για τη δοκιμή του κλεισίματος των ράβδων σωλήνων δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 3MPa.Απαγορεύεται αυστηρά το κλείσιμο των τυφλών κριάριων και των κριάριων κοπής..
3. Χρήση χειροκίνητης κλειδώσεως: Για τη μακροχρόνια σφράγιση του πηγάδι, πρώτα κλείστε υδραυλικά τους κροταφούς (οι κουκούλες ανοίγουν συγχρονικά), στη συνέχεια κλειδώστε τους κροταφούς με τη χειροκίνητη συσκευή κλειδώσεως,και τοποθετήστε μια προειδοποιητική ετικέτα στην κύρια μονάδα ελέγχου και τον πίνακα ελέγχου για την αποφυγή λανθασμένης λειτουργίας.
4. Κανονική συντήρηση και επιθεώρηση: Μετά την είσοδο στη ζώνη στόχου, δοκιμάστε καθημερινά τη λειτουργία σύνδεσης μεταξύ των κριάδων και των καπόνων.Διενεργείται τυφλή δοκιμή ανοίγματος/κλεισίματος μετά από κάθε λειτουργία εκτόξευσης (όταν δεν υπάρχει καλώδιο στο πηγάδι)Ελέγξτε τακτικά τις ράβδους ανοίγματος/κλεισίματος του έμβολο, την ομαλότητα διέλευσης του ελαίου και την κατάσταση σφράγισης και αντικαταστήστε τα παλαιότερα ελαστικά συσκευαστήρια κατά περίπτωση.
5. Επεξεργασία σφαλμάτων: Σε περίπτωση μη φυσιολογικής σύνδεσης μεταξύ των κροταμιών και των καπόνων ή διαρροής σφραγίδας, πρώτα ανακουφίστε την πίεση και προσδιορίστε την αιτία (όπως απόφραξη πετρελαίου, μπλοκάρισμα ράβδου του έμβολο,ή βλάβη του δαχτυλιδιού σφράγισης)Απαγορεύεται αυστηρά να αποσυναρμολογούνται τα καπότ ή να επιβάλλεται η λειτουργία υπό πίεση για την αποφυγή ζημιών στα εξαρτήματα.