FC UM Cameron Ram BOP 21 1/4" 2000psi U Τύπου Εκρηκτικό Προληπτικό Συσκευή Σφυρηλάτησης

Εισαγωγή στο FC UM-τύπου Ram Blowout Preventer (FC UM-τύπου Ram BOP)

Το Ram Blowout Preventer τύπου FC UM είναι ένας βασικός εξοπλισμός ελέγχου φρεατίων σε εργασίες γεώτρησης πετρελαίου και φυσικού αερίου, επεξεργασίας και δοκιμών φρέατος. Ειδικά σχεδιασμένο για τον έλεγχο της πίεσης στο φρεάτιο και την πρόληψη εκρήξεων, παρέχει αξιόπιστες εγγυήσεις ασφάλειας για διάφορες λειτουργίες κάτω από την οπή μέσω της στιβαρής δομής, της ακριβούς υδραυλικής κίνησης και της ευρείας προσαρμοστικότητας.

• Πλήρης σφυρηλατημένη δομή για ανθεκτικότητα: Τα βασικά εξαρτήματα όπως το σώμα BOP, τα καπό και τα μπλοκ ram είναι σφυρηλατημένα από κράμα χάλυβα υψηλής αντοχής, ενισχυμένα με θερμική επεξεργασία και παρουσιάζουν εξαιρετική αντοχή στην κρούση και στην υψηλή πίεση. Τα κριάρια υιοθετούν σφυρήλατο σχεδιασμό τύπου U με εξαιρετική αντοχή και σκληρότητα, που προσαρμόζονται στις απαιτήσεις σφράγισης και διάτμησης κάτω από πολύπλοκες συνθήκες εργασίας.
• Ευρεία γκάμα μεγεθών γεώτρησης και βαθμολογίες πίεσης: Οι προδιαγραφές μεγέθους γεώτρησης περιλαμβάνουν 7 1/16", 9", 11", 13 5/8", 16 3/4", 18 3/4", 20 3/4", 21 1/4", 26 3/4", κ.λπ., που ταιριάζουν σε διαφορετικά μεγέθη εργασίας 0ps και ρυθμούς πίεσης 0ps. (13,8MPa) έως 15000psi (103,4MPa), ικανοποιώντας τις απαιτήσεις λειτουργίας μέσης-υψηλής έως υψηλής πίεσης.
• Ακριβής σχεδίαση καπό με κίνηση λαδιού: Τα καπό διαθέτουν δομή χωρίς μεντεσέ, πλήρως ελεγχόμενη από τη σύνδεση μεταξύ διόδων υδραυλικού λαδιού και ράβδων εμβόλου ανοίγματος/κλεισίματος. Η βασική λογική είναι "το άνοιγμα των κριιών κλείνει τα καπό, και το κλείσιμο των κριιών ανοίγει τα καπό". Κατά το άνοιγμα, λάδι υψηλής πίεσης (8,4~10,5 MPa) εγχέεται στην οπή διέλευσης λαδιού κλεισίματος του BOP, η οποία εισέρχεται στη ράβδο του εμβόλου ανοίγματος/κλεισίματος για να ωθήσει τα καπό να ανοίξουν συρόμενα. Κατά το κλείσιμο, το λάδι υψηλής πίεσης εγχέεται στην ανοιγόμενη δίοδο λαδιού, οδηγώντας τα καπό να συρθούν κοντά και να ταιριάζουν στο σώμα. Η λειτουργία είναι ακριβής και εξοικονομεί εργασία.
• Διπλή προστασία για απόδοση στεγανοποίησης: Η αρχική στεγανοποίηση διαμορφώνεται μέσω τεσσάρων βασικών σημείων σφράγισης (σφράγιση πάνω με σώμα, μπροστινή τσιμούχα με κορδόνι/αυτή, σώμα με καπό και άξονας κριαριού με καπό). Η πίεση κάτω από την οπή μπορεί να ωθήσει τους κριούς για να προσαρμόσουν περαιτέρω την επιφάνεια στεγανοποίησης, επιτυγχάνοντας σφράγιση με υποβοήθηση πίεσης. Εξοπλισμένο με δευτερεύοντα μηχανισμό στεγανοποίησης, η επείγουσα αποκατάσταση μπορεί να πραγματοποιηθεί με έγχυση γράσου όταν ο δακτύλιος στεγανοποίησης είναι κατεστραμμένος, αποφεύγοντας την κλιμάκωση της διαρροής.
• Ισχυρή λειτουργική προσαρμοστικότητα: Συμβατό με διάφορους τύπους κριών, συμπεριλαμβανομένων των κριών σωλήνων, των τυφλών κριών, των κριών διάτμησης και των κριών μεταβλητής οπής, μπορεί να πραγματοποιήσει λειτουργίες όπως σφράγιση δακτυλιοειδούς χώρου, σφράγιση πλήρους γεώτρησης και κοπή χορδών έκτακτης ανάγκης. Ορισμένα μοντέλα υποστηρίζουν λειτουργίες ενεργοποίησης. Τα έμβολα είναι συμβατά με τυπικούς σωλήνες, σωλήνες τρυπανιού, κολάρα τρυπανιών και άλλα εργαλεία κάτω από την τρύπα, ικανοποιώντας τις απαιτήσεις λειτουργίας πολλαπλών σεναρίων.
• Αντοχή στη διάβρωση, Συμμόρφωση και Εύκολη Συντήρηση: Τα μεταλλικά εξαρτήματα που έρχονται σε επαφή με το υγρό φρεατίου υφίστανται αντιδιαβρωτική επεξεργασία και οι φλάντζες και οι επιφάνειες στεγανοποίησης συγκολλούνται με επικάλυψη από ανοξείδωτο χάλυβα, σύμφωνα με το πρότυπο NACE MR-0175 για αντοχή σε ρωγμές από καταπόνηση σουλφιδίου. Το κύκλωμα υδραυλικού λαδιού υιοθετεί σχέδιο ενσωματωμένο στο σώμα για την αποφυγή εξωτερικών ζημιών. Τα καπό οδηγούνται υδραυλικά ώστε να ανοίγουν, επιτρέποντας γρήγορη πρόσβαση σε φθαρμένα εξαρτήματα για επιτόπια αντικατάσταση με υψηλή απόδοση, μειώνοντας σημαντικά τον χρόνο διακοπής λειτουργίας.

• Μέθοδοι ανοίγματος Ram
  • Υδραυλικό Άμεσο Άνοιγμα: Όταν το χειροκίνητο κλείδωμα δεν είναι ενεργοποιημένο, εγχύστε λάδι υψηλής πίεσης 8,4~10,5 MPa στην κοιλότητα ανοίγματος του εμβόλου μέσω του συστήματος υδραυλικού ελέγχου για να σπρώξετε το έμβολο, απομακρύνοντας τον άξονα του εμβόλου και το συγκρότημα του εμβόλου από το κέντρο της κεφαλής του φρέατος και ανοίγοντας γρήγορα το άνοιγμα του φρεατίου (κλείνοντας ταυτόχρονα το δίχτυ).
  • Υδραυλικό άνοιγμα μετά το χειροκίνητο ξεκλείδωμα: Όταν το έμβολο κλειδωθεί από τη συσκευή χειροκίνητου κλειδώματος, περιστρέψτε πρώτα τον χειροτροχό αριστερόστροφα για να οδηγήσετε τον άξονα ασφάλισης μέχρι το τέλος και μετά γυρίστε πίσω 1/8~1/4 στροφή για να αποφύγετε εμπλοκές λόγω αλλαγών θερμοκρασίας. Στη συνέχεια, τροφοδοτήστε πίεση στην κοιλότητα ανοίγματος για να οδηγήσετε το έμβολο στο άνοιγμα (ταυτόχρονα κλείνοντας τα καπό). Αυτός είναι ο μόνος αποτελεσματικός τρόπος για να ξεκλειδώσετε το κλειδωμένο ram.
• Λειτουργία ανοίγματος καπό (Απαιτείται κλείσιμο των κριών)

  Αρχικά, χαλαρώστε τους κοχλίες στερέωσης του καπό και μετά εγχύστε υδραυλικό λάδι στην οπή διέλευσης λαδιού κλεισίματος του BOP. Το υδραυλικό λάδι εισέρχεται στη ράβδο του εμβόλου ανοίγματος/κλεισίματος, πιέζοντας τα καπό να γλιστρήσουν και να διαχωριστούν από το σώμα, εκθέτοντας την κοιλότητα του εμβόλου για εργασίες συντήρησης.

• Λειτουργία κλεισίματος καπό (Απαιτείται άνοιγμα των κριών)

  Εισάγετε υδραυλικό λάδι στη δίοδο λαδιού ανοίγματος του BOP, η οποία εισέρχεται στη ράβδο του εμβόλου ανοίγματος/κλεισίματος για να ωθήσει τα καπό να γλιστρήσουν και να επανατοποθετηθούν ώστε να χωρέσουν στην επιφάνεια στεγανοποίησης του αμαξώματος. Αφού επιβεβαιώσετε τη σωστή τοποθέτηση, σφίξτε ομοιόμορφα τα μπουλόνια στερέωσης του καπό για να ολοκληρώσετε τη σφράγιση και τη στερέωση.

Έλεγχος πριν από την εγκατάσταση

• Επαληθεύστε το πιστοποιητικό πιστοποίησης δοκιμής πίεσης του BOP, επιβεβαιώστε ότι οι προδιαγραφές του εμβόλου ταιριάζουν με το μέγεθος του εργαλείου διάτρησης κάτω οπών και βεβαιωθείτε ότι η ελαστική συσκευασία στεγανοποίησης δεν έχει φθορές και γήρανση.

Ελέγξτε ότι οι αυλακώσεις του δακτυλίου στεγανοποίησης της φλάντζας της κεφαλής του φρέατος και της φλάντζας BOP είναι άθικτες, χωρίς προεξοχές, γρατσουνιές και άλλα ελαττώματα και καθαρές ακαθαρσίες στην επιφάνεια της φλάντζας.

(2) Δοκιμή πεδίου: Γεμίστε το BOP με νερό, δοκιμάστε να ανοίξετε και να κλείσετε τα κριάρια μία φορά για να επαληθεύσετε τη λογική σύνδεσης "το άνοιγμα των κριών κλείνει τα καπό και το κλείσιμο των κριών ανοίγει τα καπό". Ελέγξτε τη λειτουργία μετάφρασης του καπό για να διασφαλίσετε τη συνέπεια μεταξύ της έγχυσης διέλευσης λαδιού και της κίνησης του καπό χωρίς εμπλοκή.

Βήματα εγκατάστασης φρεατίου

• Σύνδεση φλάντζας: Εφαρμόστε γράσο σπειρώματος που πληροί τις απαιτήσεις ISO 13678 στα μπουλόνια και σφίξτε τα ομοιόμορφα διαγώνια σε τρία στάδια (50% ροπή για την πρώτη φορά, 100% για τη δεύτερη φορά και ξανά σφίξιμο για τρίτη φορά). Η ροπή στρέψης πρέπει να συμμορφώνεται με τις αντίστοιχες απαιτήσεις προδιαγραφών.
• Σύνδεση αγωγού και εξαρτήματος: Συνδέστε τους σωλήνες υδραυλικού ελέγχου, σημειώστε ευκρινώς τις "άνοιγμα/κλείσιμο διόδων λαδιού" που αντιστοιχούν στη λειτουργία του εμβόλου και στην κίνηση του καπό για να εξασφαλίσετε συνέπεια με την ένδειξη της κύριας μονάδας ελέγχου. Συνδέστε το μοχλό χειροκίνητου χειρισμού για να εξασφαλίσετε ευέλικτη λειτουργία του μηχανισμού χειροκίνητου κλειδώματος. Εγκαταστήστε πολλαπλές στεγανοποίησης και πνιγμού για να εξασφαλίσετε τη στενή στεγανοποίηση των διεπαφών.

Έλεγχος μετά την εγκατάσταση

• Βεβαιωθείτε ότι το BOP έχει τοποθετηθεί στη σωστή κατεύθυνση (ανυψωτικά ωτία στο επάνω μέρος) και όλα τα μπουλόνια έχουν σφιχτεί σωστά χωρίς να χαλαρώσουν.
• Ελέγξτε τη σύνδεση μεταξύ κριών και καπό με πίεση ελέγχου 2~3 MPa: τα καπό θα πρέπει να ανοίγουν συγχρονισμένα όταν κλείνουν τα έμβολα και να κλείνουν ταυτόχρονα όταν ανοίγουν τα έμβολα. Επαληθεύστε τη συνοχή μεταξύ της ένδειξης της κύριας μονάδας ελέγχου και των πραγματικών κινήσεων.
• Δοκιμάστε τον μηχανισμό χειροκίνητου κλειδώματος, καταγράψτε τον αριθμό των περιστροφών του χειροτροχού κατά το κλείσιμο του φρεατίου και σημειώστε τον με μια ετικέτα. Μετά τη δοκιμή, ξεκλειδώστε και ανοίξτε υδραυλικά τα έμβολα (τα καπό κλείνουν συγχρονισμένα).
• Πραγματοποιήστε μια δοκιμή πίεσης πλήρους συστήματος στον εξοπλισμό κεφαλής φρεατίου, με την πίεση δοκιμής να πληροί τις απαιτήσεις λειτουργίας. Σφίξτε ξανά όλα τα μπουλόνια σύνδεσης μετά τη δοκιμή πίεσης. Ελέγξτε ξανά την κατάσταση στεγανοποίησης του καπό για να βεβαιωθείτε ότι δεν υπάρχει διαρροή.

• Εξειδικευμένη λειτουργία και διαχείριση: Εκχωρήστε στο προσωπικό «Τρεις κατανοήσεις και τέσσερις ικανότητες» (κατανόηση αρχών, απόδοσης και διεργασιών, ικανότητα λειτουργίας, συντήρησης, συντήρησης και αντιμετώπισης βλαβών) για να είναι υπεύθυνο για το BOP. Απαγορεύεται η λειτουργία του από μη εξουσιοδοτημένο προσωπικό. Επικεντρωθείτε στην κατανόηση της λογικής λειτουργίας των διόδων λαδιού που αντιστοιχούν σε καπό/κριάρια.
• Τυποποιημένη πίεση λειτουργίας: Όταν δεν υπάρχει χορδή στο φρεάτιο, η υδραυλική πίεση ελέγχου για τη δοκιμή του κλεισίματος των εμβόλων σωλήνων δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 3 MPa. Όταν υπάρχει σπάγκος στο πηγάδι, απαγορεύεται αυστηρά το κλείσιμο των τυφλών κριαριών και των κριαριών διάτμησης.
• Χρήση χειροκίνητου κλειδώματος: Για μακροχρόνια στεγανοποίηση φρεατίων, κλείστε πρώτα υδραυλικά τα έμβολα (τα καπό ανοίγουν συγχρονισμένα), μετά κλειδώστε τα έμβολα με τη συσκευή χειροκίνητου κλειδώματος και τοποθετήστε μια προειδοποιητική ετικέτα στην κύρια μονάδα ελέγχου και στον πίνακα ελέγχου για να αποφύγετε κακή λειτουργία.
• Τακτική συντήρηση και επιθεώρηση: Αφού εισέλθετε στη ζώνη στόχο, δοκιμάζετε καθημερινά τη λειτουργία σύνδεσης μεταξύ κριών και καπό. Πραγματοποιήστε μια τυφλή δοκιμή ανοίγματος/κλεισίματος εμβόλου μετά από κάθε λειτουργία ενεργοποίησης (όταν δεν υπάρχει κορδόνι στο φρεάτιο). Ελέγχετε τακτικά τις ράβδους του εμβόλου ανοίγματος/κλεισίματος, την ομαλότητα διέλευσης λαδιού και την κατάσταση σφράγισης και αντικαθιστάτε τα γηρασμένα λαστιχένια συσκευαστήρια όπως απαιτείται.
• Χειρισμός σφαλμάτων: Σε περίπτωση μη φυσιολογικής σύνδεσης μεταξύ κριών και καπό ή διαρροής στεγανοποίησης, εκτονώστε πρώτα την πίεση και εντοπίστε την αιτία (όπως απόφραξη διόδου λαδιού, εμπλοκή ράβδου εμβόλου ή ζημιά στον δακτύλιο στεγανοποίησης). Απαγορεύεται αυστηρά η αποσυναρμολόγηση των καπό ή η εξαναγκαστική λειτουργία υπό πίεση για να αποφευχθεί η ζημιά των εξαρτημάτων.