Shaffer Ram Blowout Preventer BOP 11 "Bore 3000psi Pressão de Trabalho Tipo de Forja

Introdução ao Shaffer Ram Blowout Preventer (Ram BOP)

O Shaffer Ram Blowout Preventer (Shaffer Ram BOP) é um equipamento chave de controle de poços em operações de perfuração de petróleo e gás, reestruturação e teste de poços.A sua função principal é controlar com precisão a pressão do poço, previne eficazmente os acidentes de explosão e proporciona garantias de segurança abrangentes para as operações de poço.

Características essenciais

1. Estrutura sólida e resistência à corrosão: as principais peças que contêm pressão (corpo, capô, bloco de carapaça, etc.) são feitas de aço ligado de alta resistência e alta dureza através da fundição e forja,de peso não superior a 20 g/m2, e testados para a resistência hidrostática, em plena conformidade com as normas do setor, tais como API Spec 16A e NACE MR 0175/ISO 15156.A superfície superior de vedação da cavidade interna do corpo é submetida a tratamento químico anticorrosivo- a ranhura do anel da junta de flange e o buraco de embalagem do eixo de carvalho do capô são soldados com aço inoxidável; o suporte de embalagem do eixo de carvalho é feito de aço inoxidável especial,com excelente resistência à corrosão e adequação a ambientes de poços de poço adversos.
2. Ampla gama de tamanhos de furo e classificações de pressão: oferece uma gama completa de tamanhos de furo, incluindo 7 1/16 ", 9", 11", 13 5/8", 16 3/4", 21 1/4", 26 3/4 ", etc.,para corresponder a diferentes requisitos de poço e cordaA pressão de trabalho nominal varia de 2000 psi (13,8 MPa) a 15000 psi (103,4 MPa), satisfazendo as necessidades de controlo de pressão para cenários de operação de pressão média-alta a alta.
3. Performance confiável do carregador: Adota carregadores forjados do tipo HF (recomendado) e carregadores divididos do tipo S. O processo de forjamento aumenta a resistência e a resistência do carregador.carneiros cegos, carvalhos de cisalhamento e carvalhos de furo variável, pode atingir funções incluindo vedação de espaço anular, vedação de poço completo e cisalhamento de corda de emergência.Os carneiros de furo variável também podem adaptar-se aos requisitos de vedação de cordas de diferentes tamanhos.
4. Sistema de dupla proteção de vedação: a vedação inicial é formada por quatro pontos de vedação principais: vedação superior de carapaça com corpo, vedação frontal com corda/selva, corpo com capô e eixo de carapaça com capô.Simultaneamente, baseando-se na vedação assistida por pressão, a pressão do buraco inferior empurra o carvalho para se encaixar na superfície de vedação ainda mais, melhorando a confiabilidade da vedação.em caso de danos acidentais e de fugas do anel de vedação, a reparação de emergência pode ser efectuada por injecção de graxa para evitar uma escalada do acidente.
5. Estrutura concebida para facilitar a manutenção: a parte inferior da cavidade do corpo é equipada com costelas de suporte elevadas e uma superfície inclinada de assentamento de areia inclinada em direção ao poço,que pode remover automaticamente lama e areiaO circuito de óleo hidráulico adota uma estrutura interna enterrada no corpo, evitando danos à passagem de óleo durante a instalação, transporte e instalação.,O capô adota um projeto de ligação articulada, que pode ser girado aberto, facilitando o desmonte, substituição e manutenção no local de peças desgastantes, como corvos e elementos de vedação,Reduzir significativamente o tempo de inatividade.
6. Modos de operação flexíveis e seguros: Suporta operações duplas de controle hidráulico e bloqueio manual.O mecanismo de bloqueio manual pode bloquear a posição do bode durante a vedação de poços de longo prazo sem a necessidade de manter a pressão hidráulica continuamenteA dupla garantia melhora a segurança operacional.

Métodos de abertura e desenho do capô

1. Abertura direta hidráulica: se o carrinho for fechado apenas hidráulicamente sem bloqueio manual,Injetar óleo de alta pressão na cavidade de abertura do carvalho através do sistema de controlo hidráulico (pressão de funcionamento recomendada): 8,4 ~ 10,5 MPa) para empurrar o pistão, conduzindo o eixo e o conjunto de ram para se afastar do centro da cabeça do poço, abrindo assim rapidamente o poço.
2. Abertura hidráulica após desbloqueio manual: se o arco tiver sido bloqueado pelo dispositivo de bloqueio manual, primeiro gire a roda de mão no sentido anti-horário para conduzir o eixo de bloqueio até o fim,em seguida, voltar 1/8 ~ 1/4 volta (para evitar bloqueio devido a alterações de temperatura), e, em seguida, fornecer pressão para a cavidade de abertura através do sistema de controle hidráulico para conduzir o carvalho para abrir.
3. Abertura do capô com dobradiça: o capô é ligado ao corpo através de um conjunto de base de dobradiça, que serve tanto como o eixo rotativo do capô quanto como o canal de óleo hidráulico.Simplesmente soltar os parafusos do capô e girar o capô através da dobradiça para facilitar a remoção do conjunto ram para manutenção. A abertura de um único capô não fará com que o equipamento desloque o seu centro de gravidade e se incline (certifique-se de que o equipamento está fixo).

Instalação e inspecção da cabeça do poço

Inspecção pré-instalação

1. Verifique se as ranhuras dos anéis de vedação da flange da cabeça do poço e da flange BOP estão intactas e verifique se a superfície da flange não apresenta protuberâncias, danos ou outros defeitos.
2. Confirmar que as especificações do carvalho instalado no BOP são consistentes com o tamanho da ferramenta de perfuração para evitar falhas de vedação.
3. Verifique se o BOP passou o ensaio de pressão e se encontra qualificado.

Etapas de instalação da cabeça do poço

1. Aplicar uma graxa de rosca que satisfaça os requisitos da norma ISO 13678 aos parafusos de ligação das flanges, apertá-los uniformemente em diagonal.100% pela segunda vez, e 100% pela terceira vez). O binário de aperto deve cumprir os requisitos das especificações correspondentes.
2. Conectar as condutas de controlo hidráulico, garantindo a coerência com as marcas de abertura/fechamento da BOP para evitar a operação reversa.
3. Conectar a alavanca de comando manual, garantindo que o mecanismo de bloqueio manual esteja firmemente ligado e flexível em funcionamento.

Inspecção após a instalação

1. Confirmar que o BOP está instalado corretamente, com os braços de elevação do corpo no topo e todos os parafusos de ligação apertados uniformemente em diagonal em sequência.
2. Ensaiar a abertura/fechadura de cada tipo de carrinho duas vezes com uma pressão de controlo de 2 a 3 MPa para expulsar o ar do circuito do óleo.ajustar os gasodutos em tempo hábil.
3. Verificar a flexibilidade de funcionamento do mecanismo de bloqueio manual, registar o número de rotações da roda de mão durante o fechamento do poço e marcar com uma etiqueta.girar à esquerda para retrair e desbloquear, depois abrir o carvalho hidráulicamente.
4. Verificar se os colectores de eliminação e de estrangulamento estão correctamente ligados, realizar um ensaio de pressão abrangente no equipamento da cabeça do poço e apertar novamente todos os parafusos de ligação após o ensaio de pressão.

Métodos de utilização

1. Operação especializada: atribuir uma pessoa dedicada para gerenciar o BOP. Os operadores devem alcançar "Três Entendimentos e Quatro Capacidades" (entender os princípios de trabalho, desempenho e fluxos de processo;Ser capaz de operar, manutenção, manutenção e solução de problemas).
2. Pressão de funcionamento normalizada: quando não houver corda no poço, a pressão de controlo hidráulico para ensaio do fechamento dos canos não deve exceder 3 MPa para evitar danos ao material de borracha.Quando há uma corda no poço, é estritamente proibido fechar os carneiros cegos e os carneiros de corte.
3. Utilização do bloqueio manual: para a vedação de poços a longo prazo, primeiro feche o carvalho hidráulicamente, em seguida, bloqueie o carvalho através do dispositivo de bloqueio manual,e colocar uma etiqueta de aviso na unidade de controlo principal e no painel de controlo para evitar um mau funcionamento.
4. Inspecção e manutenção regulares: Após a entrada na zona alvo, abrir/fechar a carrinha uma vez por dia para verificar a flexibilidade operacional e a função de bloqueio manual.Realizar um ensaio de abertura/fechamento às cegas após cada operação de descarrilamento (exceto quando houver uma corda no poço)Realizar testes regulares sobre o desempenho de vedação, dispositivos de bloqueio, funções de cisalhamento, etc., conforme necessário, para garantir que o equipamento esteja em boas condições.
5. Tratamento atempado de falhas: em caso de falhas, tais como abertura/fechamento incompleto ou fugas de vedação, primeiro aliviar a pressão e identificar a causa (por exemplo, acumulação de areia, danos no anel de vedação).É estritamente proibido desmontar os parafusos do capô ou forçar a operação sob pressão..