Giettype Shaffer BOP Ram Blowout Preventer 21 1/4" 2000psi

Inleiding tot Shaffer Ram Blowout Preventer (Ram BOP)

De Shaffer Ram Blowout Preventer (Shaffer Ram BOP) is een belangrijke boorbesturingsapparatuur in olie- en gasbooringen, overwerkingen en boorproeven.De belangrijkste functie is het nauwkeurig regelen van de druk van het putgatHet kan zich flexibel aanpassen aan verschillende complexe werkomstandigheden en operationele vereisten.

• Solid Structure & Corrosion Resistance: De belangrijkste drukhoudende onderdelen van de carrosserie, motorkap, ram blok, enz.) zijn gemaakt van hoogsterk, hooghard legeringsstaal door gieten en smeden,met een breedte van niet meer dan 50 mm, en getest op hydrostatische sterkte, volledig in overeenstemming met industriële normen zoals API-specificatie 16A en NACE MR 0175/ISO 15156.De bovenste afdichting van de binnenkant van het lichaam wordt chemisch tegen corrosie behandeld; de ringgroef van de flensdichting en het verpakkingsgat van de ramshaft van de motorkap zijn met roestvrij staal gelast; de verpakkingsbeugel van de ramshaft is gemaakt van speciaal roestvrij staal,met een uitstekende corrosiebestendigheid en geschiktheid voor ruwe omgevingen in de afgrond.
• Een breed assortiment boorgroottes en drukgraden: biedt een volledig assortiment boorgroottes, waaronder 7 1/16", 9", 11", 13 5/8", 16 3/4", 21 1/4", 26 3/4" enz.,om te voldoen aan verschillende vereisten voor putboren en strengenDe nominale werkdruk varieert van 2000psi (13,8 MPa) tot 15000psi (103,4 MPa) en voldoet aan de drukbeheersingsbehoeften voor scenario's met een gemiddelde tot hoge werkdruk.
• Betrouwbare ramprestaties: HF-type gesmeed ram (aanbevolen) en S-type gespleten ram.blinde rammenHet kan functies bereiken, waaronder ringruimteverzegeling, volle putboringverzegeling en noodstrengenscherpen.Variable-bore rammen kunnen zich ook aanpassen aan de afdichting vereisten van verschillende grootte snaren.
• Dubbele bescherming van het afdichtingssysteem: de eerste afdichting vindt plaats via vier belangrijke afdichtingspunten: ram top afdichting met lichaam, voor afdichting met string/zelf, lichaam met motorkap en ram as met motorkap.Gelijktijdig, gebaseerd op een goed onder druk gesloten afdichtingsmechanisme, zorgt de druk van de afdichting ervoor dat de ram verder op het afdichtingsoppervlak past, waardoor de afdichting betrouwbaarder wordt.in geval van toevallige beschadiging en lekkage van de afdichtingsring, kan noodherstel worden uitgevoerd door vetinspuiting om een escalatie van het ongeval te voorkomen.
• Structuur ontworpen voor gemakkelijk onderhoud: de bodem van de ramholte is voorzien van hoge steunribben en een op de bocht van de put gelegen, zandoplosbaar hellend oppervlak.die automatisch modder en zand kan verwijderenHet hydraulische oliecircuit heeft een interne ingebouwde structuur in de carrosserie, waardoor schade aan de oliegang tijdens de installatie, het vervoer en de verwerking wordt vermeden.,De motorkap heeft een scharniervormige aansluiting, die open kan worden gedraaid, waardoor slijtagelementen zoals rammen en afdichtingselementen ter plaatse gemakkelijker kunnen worden ontmanteld, vervangen en onderhouden.aanzienlijk verminderen van de stilstandstijd.
• Flexible & Safe Operation Modes: Ondersteunt dubbele bewerkingen van hydraulische besturing en handmatig vergrendelen.Het handmatige vergrendelingsmechanisme kan de rampositie vergrendelen tijdens langdurig goed afdichten zonder dat de hydraulische druk continu moet worden gehandhaafdDe dubbele garantie verbetert de bedrijfsveiligheid.

• Hydraulisch rechtstreeks openen: indien de ram alleen hydraulisch wordt gesloten zonder handmatig vergrendelen,injecteer olie onder hoge druk door het hydraulische besturingssysteem in de ramopening (aanbevolen werkdruk): 8,4~10,5 MPa) om de zuiger te duwen, waardoor de ramas en de ramverzameling zich van het centrum van de putkop verplaatsen, waardoor de put snel wordt geopend.
• Hydraulisch openen na handmatig ontgrendelen: als de ram is vergrendeld door het handmatige vergrendelingsapparaat, moet het handwiel eerst tegen de klok in draaien om de vergrendelingsas tot aan het eind te rijden,Vervolgens 1/8~1/4 keer omkeren (om verstopping door temperatuursveranderingen te voorkomen)Dit is de enige effectieve manier om de vergrendelde ram te ontgrendelen.
• Opening van de motorkap met scharnier: de motorkap is verbonden met het lichaam via een scharnierbasis, die zowel de rotatieas van de motorkap als het hydraulische oliekanal dient.eenvoudig los de motorkapbouten en draai de motorkap door het scharnier om het verwijderen van de ram assembly voor onderhoud te vergemakkelijkenHet openen van een enkele motorkap zorgt ervoor dat de apparatuur haar zwaartepunt niet verplaatst en niet omvalt (zorg ervoor dat de apparatuur vastzit).

Pre-installatiecontrole

• Controleer of de afdichtingsringgroef van de boorhoofdflens en de BOP-flens intact zijn en zorg ervoor dat het oppervlak van de flens vrij is van uitsteeksels, beschadigingen of andere defecten.
• Bevestig dat de specificaties van de op de BOP geïnstalleerde ram overeenstemmen met de grootte van het boorgereedschap voor het boorgat om een verzegelingsfout te voorkomen.
• Controleer of de BOP de drukproef heeft doorstaan en gekwalificeerd is.

Installatie van de put

• Het draadvet dat voldoet aan de eisen van ISO 13678 wordt aangebracht op de aansluitbolten van de flenzen en gelijkmatig diagonaal gespannen. Het voorspannen wordt in drie fasen uitgevoerd (50% van het totale koppel voor het eerst,100% voor de tweede keerHet trekmoment moet voldoen aan de voorschriften van de desbetreffende specificaties.
• Verbind de hydraulische besturingsleidingen en zorg ervoor dat ze overeenstemmen met de openings- en sluitingsmerken van de BOP om een omgekeerde werking te voorkomen.
• Sluit de handmatige bedieningshefboom aan om ervoor te zorgen dat het handmatige vergrendelingsmechanisme stevig is aangesloten en flexibel werkt.

Inspectie na de installatie

• Controleer of de BOP correct is geïnstalleerd, met de liftborden bovenop en alle aansluitbolten gelijkmatig diagonaal in volgorde.
• Test elk type ram tweemaal open/sluitend met een regeldruk van 2 tot 3 MPa om lucht uit het oliekringcircuit te verdrijven.de leidingen tijdig aanpassen.
• Controleer de flexibiliteit van het handmatig vergrendelingsmechanisme, registreer het aantal rotaties van het handwiel tijdens het sluiten van de put en merk het met een etiket.Draai naar links om in te trekken en te ontgrendelen, dan de ram hydraulisch openen.
• Controleer of de afsluit- en versnellers goed zijn aangesloten, voer een uitgebreide drukproef uit op de boorkopapparatuur en trek na de drukproef alle aansluitbolten opnieuw aan.

• Gespesialiseerde operatie: Geef een toegewijde persoon toe om de BOP te beheren. Operators moeten "Drie Begrippen en Vier Vermogen" bereiken (begrijpen werkprincipes, prestaties en processtromen;in staat zijn te werken, onderhoud, service en probleemoplossing).
• Standaard werkdruk: wanneer er geen touw in de put is, mag de hydraulische regeldruk voor het testen van het sluiten van de buisrammen niet meer dan 3 MPa bedragen om schade aan de rubberen verpakking te voorkomen.Als er een touw in de put zit, is het ten strengste verboden de blinde rammen en snijrammen te sluiten.
• Gebruik van handmatig vergrendelen: voor het sluiten van putten op lange termijn sluit u eerst de ram hydraulisch en sluit u de ram vervolgens via het handmatige vergrendelingsapparaat.en plaats een waarschuwingslabel op de hoofdbediening en het bedieningspaneel om storingen te voorkomen.
• Regelmatige inspectie en onderhoud: na het betreden van de doelzone, open/sluit de ram eenmaal per dag om de operationele flexibiliteit en de handmatige vergrendelingsfunctie te controleren.Een blinde ram open/sluitproef uitvoeren na elke tripping-operatie (behalve wanneer er een string in de put is). regelmatig testen uitvoeren van de afdichtingsprestaties, vergrendelingsinrichtingen, scheerfuncties, enz., naargelang nodig, om ervoor te zorgen dat de apparatuur in goede staat is.
• Op tijd afhandelen van fouten: bij fouten zoals onvolledig openen/sluiten van de ram of lekkage van de afdichting, moet eerst de druk worden verlaagd en de oorzaak worden vastgesteld (bijv. ophoping van zand, beschadiging van de afdichtring).Het is ten strengste verboden de motorkapbouten te ontmantelen of onder druk te dwingen..