7 1/16" 15000psi smeed Cameron Ram BOP Blowout Preventer voor hoge druk toepassingen

Inleiding tot de FC UM-type Ram Blowout Preventer (FC UM-type Ram BOP)

De FC UM-type Ram Blowout Preventer is een belangrijke boorbeheersingsapparatuur bij olie- en gasbooringen, overwerkingen en boorproeven.Speciaal ontworpen voor de controle van de druk van het putgat en voor het voorkomen van uitbarstingen, zorgt het voor betrouwbare veiligheidsgaranties voor verschillende operaties in de afgrond door zijn robuuste structuur, nauwkeurige hydraulische aandrijving en brede aanpasbaarheid.

• Volledig gesmeed voor duurzaamheid: kerncomponenten zoals de BOP-carrosserie, motorkappen en ramblokken zijn gesmeed uit hoogsterk legerd staal, versterkt door warmtebehandeling,en een uitstekende slag- en hogedrukbestendigheid vertonenDe rammen hebben een gesmeed U-type ontwerp met uitstekende sterkte en taaiheid, aangepast aan de eisen van afdichting en scheeren onder complexe werkomstandigheden.
• Een breed scala aan boorgroottes en drukken: de boorgroottes zijn 7 1/16", 9", 11", 13 5/8", 16 3/4", 18 3/4", 20 3/4", 21 1/4", 26 3/4" enz.met verschillende groottes putboren en strengenDe nominale werkdruk varieert van 2000psi (13,8 MPa) tot 15000psi (103,4 MPa) en voldoet aan de vereisten voor werkzaamheden onder middelgrote tot hoge druk.
• Precise Oil Passage-Driven Bonnet Design: De motorkappen zijn voorzien van een scharniervrije structuur, volledig gecontroleerd door de verbinding tussen hydraulische oliegangen en open/sluitende zuigerstaven.De kernlogic is "het openen van de rammen sluit de motorkappenBij het openen wordt olie onder hoge druk (8,4 tot 10,5 MPa) in het afsluitende oliegat van de BOP geïnjecteerd.die in de open/sluitende zuigerstaaf wordt geplaatst om de motorkappen te duwen tot een schuifopeningBij het sluiten wordt olie onder hoge druk in de oliegang geïnjecteerd, waardoor de motorkappen dichtbij de carrosserie kunnen glijden.
• Dubbele bescherming voor de afdichting: de eerste afdichting wordt gevormd door vier belangrijke afdichtpunten (ram top afdichting met lichaam, voor afdichting met string/zelf, lichaam met motorkap en ram as met motorkap).Onder druk van het afdekkingsgat kunnen de rammen de afdichtingsoppervlakte nog verder drukken, waardoor een drukondersteunde afdichting wordt bereikt.bij beschadiging van de afdichtingsring kan een noodherstelproces worden uitgevoerd door vetinspuiting, om een escalatie van het lek te voorkomen.
• Sterke functioneel aanpasbaarheid: compatibel met verschillende ramtypen, waaronder pijprammen, blinde rammen, scheerrammen en rammen met variabele bore, kan het functies realiseren zoals ringruimte afdichting,volle afdichting van de putDe rammen zijn compatibel met standaardbuizen, boorbuizen, boorkragen en andere ondergrondse gereedschappen.voldoen aan de vereisten voor het gebruik in meerdere scenario's.
• Corrosiebestendigheid, naleving en gemakkelijk onderhoud: metalen onderdelen die in contact komen met de bronvloeistof worden onderworpen aan een corrosiebestrijding,en flenzen en afdichtingsoppervlakken zijn met roestvrij staal gelastDe hydraulische oliecircuit is ingebed in de carrosserie om externe schade te voorkomen.De motorkappen worden hydraulisch aangedreven om open te schuiven, waardoor snelle toegang tot slijtagelementen voor vervanging ter plaatse met een hoog rendement mogelijk is, waardoor de stilstandstijden aanzienlijk worden verminderd.

• Ram-openingsmethoden
  • Hydraulisch rechtstreeks openen: wanneer de handmatige vergrendeling niet is ingeschakeld, wordt 8,4 tot 10,5 MPa hoogdruk olie in de ram openingsholte geïnjecteerd via het hydraulische besturingssysteem om de zuiger te duwen.het rijden van de ram schacht en ram assembly weg van de wellhead centrum, en snel het putgat openen (samen met het sluiten van de kappen).
  • Hydraulisch openen na handmatig ontgrendelen: wanneer de ram wordt vergrendeld door het handmatig vergrendelingsapparaat, draait u eerst het handwiel tegen de klok in om de vergrendelingsas tot aan het einde te rijden,Vervolgens 1/8~1/4 keer omkeren om verstopping door temperatuurveranderingen te voorkomenVervolgens wordt druk uitgeoefend op de openingsholte om de ram te laten openen (samen met het sluiten van de motorkappen).
• Opening van de motorkap (verplichting om de rammen te sluiten)

Laat eerst de motorkapbouten los, en spuit dan hydraulische olie in het sluitingsgat van de BOP.het duwen van de motorkappen om te glijden en te scheiden van het lichaam, waardoor de ramholte blootgesteld wordt aan onderhoudswerkzaamheden.

• Operatie voor het sluiten van de motorkap (openen van de rammen vereist)

Injecteer hydraulische olie in de oliegang van de opening van de BOP, die in de openings-/sluitingsstaaf van de zuiger komt om de motorkappen te duwen om te glijden en opnieuw in te zetten om het afdichtingsoppervlak van de carrosserie aan te passen.Na bevestiging van de juiste bevestiging, trek gelijkmatig de bouten om de motorkap te bevestigen om het afdichten en bevestigen te voltooien.

Pre-installatiecontrole

• Controleer het BOP-certificaat van kwalificatie voor drukproeven, bevestig dat de ram-specificaties overeenkomen met de grootte van het boorgereedschap voor het boorgat en zorg ervoor dat de afdichtingsrubberverpakker vrij is van beschadiging en veroudering.

Controleer of de afdichtingsringen van de bronkopflens en de BOP-flens intact zijn, vrij zijn van uitsteeksels, krassen en andere defecten, en of de oppervlakte van de flens schoon is van onzuiverheden.

• (2) Veldproef: Vul de BOP met water, test het openen en sluiten van de rammen één keer om de koppelingstheorie te verifiëren van “het openen van de rammen sluit de motorkappen en het sluiten van de rammen opent de motorkappen".Test de translatiefunctie van de motorkap om de consistentie tussen de oliepassage-injectie en de motorkapbeweging zonder verstopping te waarborgen.

Installatie van de put

• Flankenverbinding: aanbrengen van draadvet dat voldoet aan de eisen van ISO 13678 op de bouten en ze gelijkmatig diagonaal in drie fasen strekken (50% koppel voor de eerste keer, 100% voor de tweede keer,en voor de derde keer weer strakker maken)Het koppel moet voldoen aan de desbetreffende voorschriften van de specificatie.
• Pipeline- en componentverbinding: verbinding van de hydraulische besturingsleidingen,duidelijk de "openings-/sluitings-oliepassages" te markeren die overeenkomen met de ram-operatie en de motorkap om de samenhang met de aanwijzing van de hoofdbesturingseenheid te waarborgen;. Sluit de handmatige bedieningshefboom aan om de flexibele werking van het handmatige vergrendelingsmechanisme te waarborgen. Installeer dood- en versnipperingscollectoren om een strakke afdichting van de interfaces te garanderen.

Inspectie na de installatie

• Bevestig dat de BOP in de juiste richting is geïnstalleerd (hefspangen bovenaan) en dat alle bouten goed zijn gespannen zonder los te raken.
• Test de verbinding tussen rammen en motorkappen met een regeldruk van 2 tot 3 MPa: de motorkappen moeten synchroon openen bij het sluiten van de rammen en synchroon sluiten bij het openen van de rammen.Verifiëren van de samenhang tussen de vermelding van de hoofdbesturingseenheid en de werkelijke bewegingen.
• Test het handmatige vergrendelingsmechanisme, registreer het aantal rotaties van het handwiel tijdens het sluiten van de put en merk het met een etiket.ontgrendelen en hydraulisch openen van de rammen (koppen sluiten synchroon).
• Verricht een volledige systeemdrukproef op de boorkopapparatuur, waarbij de testdruk voldoet aan de bedrijfsvereisten.Hercontroleer de sluiting van de motorkap om te voorkomen dat er lekkage ontstaat.

• Gespecialiseerde exploitatie en beheer: personeelsleden toewijzen met "drie inzichten en vier vaardigheden" (begrijpen van principes, prestaties en processen; kunnen opereren, onderhouden, onderhouden,De BOP is de verantwoordelijke voor de BOP-procedure en het oplossen van storingen.Het is verboden om het te bedienen door niet-geautoriseerd personeel.
• Standaard werkdruk: wanneer er geen string in de put is, mag de hydraulische regelafdruk voor het testen van de sluiting van de buisrammen niet meer bedragen dan 3 MPa.het is ten strengste verboden om de blinde rammen en snijrammen te sluiten.
• Gebruik van handmatig vergrendelen: voor het sluiten van putten op lange termijn sluit u eerst de rammen hydraulisch (de kappen openen synchroon) en vergrendelt u vervolgens de rammen met de handmatige vergrendeling.en plaats een waarschuwingslabel op de hoofdbediening en het bedieningspaneel om storingen te voorkomen.
• Regelmatig onderhoud en inspectie: na binnenkomst van de doelzone moet de verbindingsfunctie tussen rammen en motorkappen dagelijks worden getest.Een blinde ram open/sluitproef uitvoeren na elke tripping-operatie (als er geen string in de put is)Controleer regelmatig de open/sluitende zuigerstaven, de gladheid van de oliedoorvoer en de afdichtingsconditie, en vervang de verouderde rubberen verpakkers indien nodig.
• Foutbehandeling: in geval van abnormale verbinding tussen rammen en motorkappen of afdichtingslekkage, moet eerst de druk worden verlaagd en de oorzaak worden vastgesteld (zoals verstopte oliepassage, verstopte zuigerstaaf,of beschadiging van de afdichtingsring)Het is ten strengste verboden de motorkappen te ontmantelen of onder druk te dwingen om schade aan de onderdelen te voorkomen.