FC UM Type Ram BOP Blowout Preventer 13 5/8 "Bore 10000psi werkdruk

De FC UM-type Ram Blowout Preventer is essentiële boorbeheersingsapparatuur voor olie- en gasbooringen, overwerkingen en boorproeven.Ontworpen voor een betrouwbare drukregeling van het putgat en voor het voorkomen van uitbarstingenHet biedt een robuuste veiligheidsprestatie door zijn gesmeed constructie, precieze hydraulische aandrijving en brede operationele aanpassingsvermogen.

• Volledig gesmeed bouwwerk:De kerncomponenten, waaronder de BOP-karosserie, de motorkappen en de ramblokken, zijn gesmeed van hoogsterk legeringsstaal met warmtebehandeling, wat een uitzonderlijke slag- en hogedrukbestendigheid biedt.De gesmeed U-type ram ontwerp zorgt voor superieure sterkte en taaiheid voor het afdichten en snijden in complexe omstandigheden.
• Breed formaat en drukbereik:Verkrijgbaar in boorgroottes van 7 1/16" tot 26 3/4" met nominale werkdrukken van 2000psi tot 15000psi, voor verschillende boorgat- en stringconfiguraties.
• Precieze hydraulische motorkap:Het systeem werkt volgens het principe: "openende rammen sluiten de motorkappen, sluitende rammen openen de motorkappen" voor nauwkeurige,arbeidsbesparende controle.
• Dubbele afdichtingsbescherming:De eerste afdichting vindt plaats via vier belangrijke punten, waarbij de druk van de afdichting extra afdichtingskracht oplevert.
• Functionele veelzijdigheid:Compatibel met buisrammen, blinde rammen, scheerrammen en variabele scheerrammen voor het afdichten van ringruimte, het afdichten van volle putboringen en noodstrengsscheeroperaties.
• Corrosiebestendigheid en eenvoudig onderhoud:Metalen onderdelen zijn voorzien van anti-corrosiebehandeling en overlappingslassen in roestvrij staal, in overeenstemming met NACE MR-0175.en de motorkappen worden hydraulisch geopend voor snelle toegang tot slijtagelementen.

• Hydraulische directe opening:Met handmatig vergrendelen inactief, 8,4-10,5 MPa hoogdruk olie in de ram openingsholte injecteren om de zuiger te aandrijven en het putgat te openen (samen met het sluiten van de kappen).
• Hydraulisch openen na handmatig openen:Als het handmatig wordt vergrendeld, draai je eerst het handwiel tegen de klok in tot aan het eind, dan 1/8-1/4 keer terug.

• Opening van de motorkap:Los de motorkapknoppen los, en injecteer dan hydraulische olie in de sluitende oliegang van de BOP om de motorkap open te duwen voor onderhoudstoegang.
• Hoofdstuk sluiting:Injecteer hydraulische olie in de oliegang van de BOP om de motorkappen dicht te duwen.

• Verifiëren van de certificering van de drukproef en de compatibiliteit van de ram-specificatie met werktuigen voor het afvoeren
• Controleer de afdichtingsringen van de flens op gebreken en schoon oppervlak van de flens
• Voer veldtests uit om de koppeling van ram-bonnet-logic en de translatiefunctie van de bonnet te verifiëren

• Flankenverbinding:Het draadvet dat aan ISO 13678 voldoet, wordt toegepast en de bouten worden gelijkmatig in drie fasen met een passend koppel gespannen.
• Pipeline & Component Connection:Verbind de hydraulische besturingsleidingen met een duidelijke etikettering, installeer de handmatige bedieningshefboom en verbind de dood- en versnipperingscollectoren.

• Bevestig de correcte BOP-installatierichting en de juiste boutenstrekking
• Test van ram-bonnetverbinding bij 2-3 MPa regeldruk
• Test handmatig vergrendelingsmechanisme en registratie van de handwielrotaties
• Voer de volledige drukproef uit en trek alle aansluitbouten opnieuw aan

• Toekenning van gekwalificeerd personeel met uitgebreide operationele kennis
• Behoud van gestandaardiseerde werkdrukken: ≤3 MPa voor het testen van de buisram zonder touw; sluit nooit blinde/scheren rammen met touw aanwezig
• Voor lange termijn afdichting: rammen hydraulisch sluiten, handmatig vergrendelen en waarschuwingslabels plaatsen
• Uitvoeren van dagelijkse verbindingsfunctietests in doelzones en blinde ramtests na het stoten
• Bij storingen: verlichting van de druk, identificatie van de oorzaak en voorkoming van gedwongen werking onder druk