7 1/16" 15000psi Kucie Cameron Ram BOP Zapobieganie Wyrzutowi do Zastosowań Wysokociśnieniowych

Wprowadzenie do Zapory Przeciwerupcyjnej typu FC UM (FC UM-type Ram BOP)

Zapora przeciwerupcyjna typu FC UM jest kluczowym elementem wyposażenia do kontroli odwiertu w operacjach wiercenia, remontu i testowania odwiertów w przemyśle naftowym i gazowym. Zaprojektowana specjalnie do kontroli ciśnienia w otworze wiertniczym i zapobiegania erupcjom, zapewnia niezawodne gwarancje bezpieczeństwa dla różnych operacji podpowierzchniowych dzięki swojej solidnej strukturze, precyzyjnemu napędowi hydraulicznemu i szerokiej adaptowalności.

• Pełna kuta konstrukcja dla trwałości: Główne komponenty, takie jak korpus BOP, osłony i bloki ram, są kute ze stali stopowej o wysokiej wytrzymałości, wzmocnione obróbką cieplną i wykazują doskonałą odporność na uderzenia i wysokie ciśnienie. Ramy przyjmują kutą konstrukcję typu U o wyjątkowej wytrzymałości i wytrzymałości, dostosowując się do wymagań uszczelniania i ścinania w złożonych warunkach pracy.
• Szeroki zakres rozmiarów otworu i wartości ciśnienia: Specyfikacje rozmiaru otworu obejmują 7 1/16", 9", 11", 13 5/8", 16 3/4", 18 3/4", 20 3/4", 21 1/4", 26 3/4" itp., pasujące do różnych rozmiarów otworu i sznura. Znamionowe ciśnienie robocze wynosi od 2000 psi (13,8 MPa) do 15000 psi (103,4 MPa), spełniając wymagania operacyjne od średniego do wysokiego ciśnienia.
• Precyzyjna konstrukcja osłony napędzana przez kanały olejowe: Osłony charakteryzują się konstrukcją bez zawiasów, w pełni kontrolowaną przez połączenie między kanałami oleju hydraulicznego a prętami tłokowymi otwierania/zamykania. Podstawową logiką jest „otwieranie ram zamyka osłony, a zamykanie ram otwiera osłony”. Podczas otwierania olej wysokiego ciśnienia (8,4~10,5 MPa) jest wtryskiwany do otworu kanału olejowego zamykającego BOP, który wchodzi do pręta tłokowego otwierania/zamykania, aby popchnąć osłony do otwarcia przesuwnego. Podczas zamykania olej wysokiego ciśnienia jest wtryskiwany do kanału olejowego otwierającego, napędzając osłony do przesuwania się i zamykania oraz dopasowywania do korpusu. Operacja jest precyzyjna i oszczędza pracę.
• Podwójna ochrona wydajności uszczelniania: Początkowe uszczelnienie powstaje poprzez cztery kluczowe punkty uszczelnienia (uszczelnienie górne ramy z korpusem, uszczelnienie przednie ze sznurem/sobą, korpus z osłoną i wał ramy z osłoną). Ciśnienie w otworze może popychać ramy do dalszego dopasowywania do powierzchni uszczelniającej, osiągając uszczelnienie wspomagane ciśnieniem. Wyposażony w mechanizm uszczelnienia wtórnego, w przypadku uszkodzenia pierścienia uszczelniającego można przeprowadzić naprawę awaryjną poprzez wtrysk smaru, unikając eskalacji wycieku.
• Silna adaptowalność funkcjonalna: Kompatybilny z różnymi typami ram, w tym ramami rurowymi, ramami ślepymi, ramami ścinającymi i ramami o zmiennym otworze, może realizować funkcje takie jak uszczelnianie przestrzeni pierścieniowej, pełne uszczelnianie otworu i awaryjne ścinanie sznura. Niektóre modele obsługują operacje wyciągania. Ramy są kompatybilne ze standardowymi rurami, rurami wiertniczymi, kołnierzami wiertniczymi i innymi narzędziami podpowierzchniowymi, spełniając wymagania operacyjne w wielu scenariuszach.
• Odporność na korozję, zgodność i łatwa konserwacja: Metalowe elementy stykające się z płynem odwiertu poddawane są obróbce antykorozyjnej, a kołnierze i powierzchnie uszczelniające są napawane warstwowo ze stali nierdzewnej, zgodnie ze standardem NACE MR-0175 w zakresie odporności na pękanie naprężeniowe siarczkami. Obwód oleju hydraulicznego przyjmuje konstrukcję wbudowaną w korpus, aby uniknąć uszkodzeń zewnętrznych. Osłony są napędzane hydraulicznie do przesuwania się i otwierania, umożliwiając szybki dostęp do części zużywających się w celu wymiany na miejscu z wysoką wydajnością, co znacznie skraca przestoje.

• Metody otwierania ram
  • Otwieranie hydrauliczne bezpośrednie: Gdy blokada ręczna nie jest aktywowana, wtrysk oleju wysokiego ciśnienia 8,4~10,5 MPa do wnęki otwierania ramy przez hydrauliczny system sterowania w celu popchnięcia tłoka, napędzając wał ramy i zespół ramy z dala od środka głowicy odwiertu i szybkie otwarcie otworu (jednocześnie zamykając osłony).
  • Otwieranie hydrauliczne po ręcznym odblokowaniu: Gdy rama jest zablokowana przez ręczne urządzenie blokujące, najpierw obróć pokrętło przeciwnie do ruchu wskazówek zegara, aby napędzić wał blokujący do końca, a następnie obróć z powrotem o 1/8~1/4 obrotu, aby zapobiec zakleszczeniu z powodu zmian temperatury. Następnie doprowadź ciśnienie do wnęki otwierającej, aby napędzić ramę do otwarcia (jednocześnie zamykając osłony). Jest to jedyny skuteczny sposób odblokowania zablokowanej ramy.
• Obsługa otwierania osłony (Wymaga zamknięcia ram)

Najpierw poluzuj śruby mocujące osłony, a następnie wtryśnij olej hydrauliczny do otworu kanału olejowego zamykającego BOP. Olej hydrauliczny wchodzi do pręta tłokowego otwierania/zamykania, popychając osłony do przesuwania się i oddzielania od korpusu, odsłaniając wnękę ramy do operacji konserwacyjnych.

• Obsługa zamykania osłony (Wymaga otwarcia ram)

Wtryśnij olej hydrauliczny do otworu kanału olejowego otwierającego BOP, który wchodzi do pręta tłokowego otwierania/zamykania, aby popchnąć osłony do przesuwania się i resetowania w celu dopasowania do powierzchni uszczelniającej korpusu. Po potwierdzeniu prawidłowego dopasowania, równomiernie dokręć śruby mocujące osłony, aby zakończyć uszczelnianie i mocowanie.

Kontrola przed instalacją

• Sprawdź certyfikat kwalifikacji testu ciśnieniowego BOP, potwierdź, że specyfikacje ram pasują do rozmiaru narzędzia wiertniczego podpowierzchniowego i upewnij się, że gumowy uszczelniacz uszczelniający nie jest uszkodzony i nie jest stary.

Sprawdź, czy rowki pierścieni uszczelniających kołnierza głowicy odwiertu i kołnierza BOP są nienaruszone, wolne od wypukłości, zadrapań i innych wad oraz oczyść zanieczyszczenia na powierzchni kołnierza.

• (2) Test polowy: Napełnij BOP wodą, przetestuj otwieranie i zamykanie ram raz, aby zweryfikować logikę połączeń „otwieranie ram zamyka osłony, a zamykanie ram otwiera osłony”. Przetestuj funkcję translacji osłony, aby zapewnić spójność między wtryskiem kanału olejowego a ruchem osłony bez zakleszczania.

Kroki instalacji głowicy odwiertu

• Połączenie kołnierzowe: Nałóż smar do gwintów spełniający wymagania ISO 13678 na śruby i dokręć je równomiernie po przekątnej w trzech etapach (50% momentu obrotowego za pierwszym razem, 100% za drugim razem i ponowne dokręcanie za trzecim razem). Moment obrotowy musi być zgodny z odpowiednimi wymaganiami specyfikacji.
• Połączenie rurociągów i komponentów: Podłącz rurociągi sterowania hydraulicznego, wyraźnie oznacz „kanały olejowe otwierania/zamykania” odpowiadające działaniu ramy i napędowi osłony, aby zapewnić zgodność ze wskazaniami jednostki sterującej. Podłącz ręczną dźwignię roboczą, aby zapewnić elastyczną obsługę ręcznego mechanizmu blokującego. Zainstaluj kolektory zabijające i dławiące, aby zapewnić szczelne uszczelnienie interfejsów.

Kontrola po instalacji

• Potwierdź, że BOP jest zainstalowany we właściwym kierunku (uchwyty podnoszące u góry) i wszystkie śruby są prawidłowo dokręcone bez poluzowania.
• Przetestuj połączenie między ramami i osłonami przy ciśnieniu sterowania 2~3 MPa: osłony powinny otwierać się synchronicznie podczas zamykania ram i zamykać synchronicznie podczas otwierania ram. Zweryfikuj spójność między wskazaniami jednostki sterującej a rzeczywistymi ruchami.
• Przetestuj ręczny mechanizm blokujący, zapisz liczbę obrotów pokrętła podczas zamykania odwiertu i oznacz ją etykietą. Po teście odblokuj i hydraulicznie otwórz ramy (osłony zamykają się synchronicznie).
• Przeprowadź pełny test ciśnieniowy systemu na sprzęcie głowicy odwiertu, przy czym ciśnienie testowe spełnia wymagania operacyjne. Ponownie dokręć wszystkie śruby łączące po teście ciśnieniowym. Sprawdź ponownie stan uszczelnienia osłony, aby upewnić się, że nie ma wycieków.

• Specjalistyczna obsługa i zarządzanie: Przydziel personelowi z „Trzema zrozumieniami i czterema możliwościami” (rozumieć zasady, wydajność i procesy; być w stanie obsługiwać, konserwować, serwisować i rozwiązywać problemy) odpowiedzialność za BOP. Nieupoważnionemu personelowi zabrania się obsługi. Skoncentruj się na opanowaniu logiki działania kanałów olejowych odpowiadających osłonom/ramom.
• Znormalizowane ciśnienie robocze: Gdy w otworze nie ma sznura, ciśnienie sterowania hydraulicznego do testowania zamykania ram rurowych nie może przekraczać 3 MPa. Gdy w otworze znajduje się sznur, surowo zabrania się zamykania ram ślepych i ram ścinających.
• Użycie blokady ręcznej: W przypadku długotrwałego uszczelniania odwiertu najpierw hydraulicznie zamknij ramy (osłony otwierają się synchronicznie), a następnie zablokuj ramy za pomocą ręcznego urządzenia blokującego i umieść etykietę ostrzegawczą na jednostce sterującej i panelu sterowania, aby zapobiec nieprawidłowemu działaniu.
• Regularna konserwacja i kontrola: Po wejściu do strefy docelowej codziennie testuj funkcję połączeń między ramami i osłonami. Przeprowadź test otwierania/zamykania ram ślepych po każdej operacji wyciągania (gdy w otworze nie ma sznura). Regularnie sprawdzaj pręty tłokowe otwierania/zamykania, gładkość kanału olejowego i stan uszczelnienia oraz w razie potrzeby wymieniaj starzejące się uszczelniacze gumowe.
• Obsługa usterek: W przypadku nieprawidłowego połączenia między ramami i osłonami lub wycieku uszczelnienia, najpierw obniż ciśnienie i zidentyfikuj przyczynę (taką jak zablokowanie kanału olejowego, zakleszczenie pręta tłokowego lub uszkodzenie pierścienia uszczelniającego). Surowo zabrania się demontażu osłon lub wymuszania działania pod ciśnieniem, aby uniknąć uszkodzenia komponentów.