FC UM Tipo 11 "Ram Blowout Preventer 3000psi Tipo de forja BOP

Introducción al dispositivo de prevención de explosión de RAM del tipo FC UM (RAM BOP del tipo FC UM)

El Ram Blowout Preventer de tipo FC UM es un equipo clave de control de pozos en operaciones de perforación de petróleo y gas, renovación y pruebas de pozos.Diseñados específicamente para el control de la presión del pozo y la prevención del estallido, proporciona garantías de seguridad confiables para diversas operaciones en el pozo a través de su estructura robusta, un accionamiento hidráulico preciso y una amplia adaptabilidad.

1. Estructura forjada completa para la durabilidad: los componentes principales como el cuerpo BOP, los capotes y los bloques de arpón se forjan de acero aliado de alta resistencia, reforzado por tratamiento térmico,y exhiben una excelente resistencia al impacto y a la alta presiónLos carneros adoptan un diseño forjado tipo U con una resistencia y dureza excepcionales, adaptándose a los requisitos de sellado y corte en condiciones de trabajo complejas.
2. Amplia gama de tamaños de perforación y calificaciones de presión: Las especificaciones de tamaño de perforación incluyen 7 1/16 ", 9", 11", 13 5/8", 16 3/4", 18 3/4", 20 3/4", 21 1/4", 26 3/4 ", etc.,que coinciden con diferentes tamaños de pozos y cuerdasLa presión de trabajo nominal oscila entre 2000 psi (13,8 MPa) y 15000 psi (103,4 MPa), cumpliendo con los requisitos de operación de presión media alta a alta.
3. Diseño del capó impulsado por el paso de aceite de precisión: Los capotes cuentan con una estructura libre de bisagras, totalmente controlada por el enlace entre los pasajes de aceite hidráulico y las barras de pistón de apertura / cierre.La lógica básica es "abrir los carneros cierra los gorrosCuando se abre, se inyecta aceite de alta presión (8,4 ~ 10,5 MPa) en el orificio de paso de aceite de cierre del BOP,que entra en la barra de pistón de apertura/cierre para empujar los capó para abrirlos deslizándoseCuando se cierra, se inyecta aceite de alta presión en el conducto de aceite de apertura, lo que hace que los capuchones se acerquen y se ajusten al cuerpo.
4. Protección doble para el rendimiento del sellado: el sellado inicial se forma a través de cuatro puntos clave de sellado (sella superior de ram con cuerpo, sella delantera con cuerda / sí mismo, cuerpo con capó y eje de ram con capó).La presión en el agujero puede empujar las barras para que se ajusten más a la superficie de sellado, logrando un sellado asistido por presión.la reparación de emergencia puede realizarse mediante inyección de grasa cuando el anillo de sellado está dañado, evitando la escalada de las fugas.
5. Fuerte adaptabilidad funcional: Compatible con varios tipos de carneros, incluidos los carneros de tubería, los carneros ciegos, los carneros de cizallamiento y los carneros de perforación variable, puede realizar funciones como el sellado de espacio anular,Sellado completo del pozoAlgunos modelos soportan operaciones de tripping. Los carneros son compatibles con tubos estándar, tuberías de perforación, cuellos de perforación y otras herramientas de agujero,cumplimiento de los requisitos de operación en múltiples escenarios.
6. Resistencia a la corrosión, cumplimiento y fácil mantenimiento: los componentes metálicos en contacto con el fluido del pozo se someten a un tratamiento anticorrosión,y las bridas y las superficies de sellado están recubiertas de acero inoxidableEl circuito de aceite hidráulico adopta un diseño integrado en el cuerpo para evitar daños externos.Los capuchones son conducidos hidráulicamente para abrirse deslizándose, lo que permite un acceso rápido a las piezas de desgaste para su sustitución in situ con una alta eficiencia, reduciendo significativamente los tiempos de inactividad.

1. Métodos de apertura de la rampa
   1. Apertura directa hidráulica: cuando el bloqueo manual no esté activado, se inyecta aceite de alta presión de 8,4 a 10,5 MPa en la cavidad de apertura de la ramera a través del sistema de control hidráulico para empujar el pistón.conducir el eje de ram y el ensamblaje de ram lejos del centro del pozo, y abrir rápidamente el pozo (cerrando simultáneamente los capotes).
   2. Abrimiento hidráulico después del desbloqueo manual: cuando el cordón esté bloqueado por el dispositivo de bloqueo manual, primero gire la rueda de mano en sentido contrario a las agujas del reloj para conducir el eje de bloqueo hasta el extremo,Luego vuelva atrás 1/8 ~ 1/4 vuelta para evitar el atasco debido a los cambios de temperatura. Posteriormente, aplique presión a la cavidad de apertura para hacer que se abra el cordón (cerrando simultáneamente los capotes).
2. Operación de apertura del capó (requiere el cierre de los carneros)

En primer lugar, aflojar los tornillos de fijación del capó, a continuación, inyectar aceite hidráulico en el agujero de paso de aceite de cierre de BOP.empujando los gorros para deslizarse y separarse del cuerpo, exponiendo la cavidad del carnero para las operaciones de mantenimiento.

3. Operación de cierre del capó (requiere abrir los carneros)

Se inyectará aceite hidráulico en el conducto de aceite de apertura del BOP, que entrará en la barra de pistón de apertura/cierre para empujar los capó para que se deslicen y se reajusten para que se ajusten a la superficie de sellado del cuerpo.Después de confirmar el ajuste adecuado, apretar uniformemente los tornillos de fijación del capó para completar el sellado y fijación.

Inspección previa a la instalación

1. Verificar el certificado de calificación del ensayo a presión del BOP, confirmar que las especificaciones del carrete coinciden con el tamaño de la herramienta de perforación del agujero inferior y asegurarse de que el empaquetador de goma de sellado esté libre de daños y envejecimiento.

Compruebe que las ranuras de los anillos de sellado de la brida de la cabeza del pozo y la brida BOP estén intactas, libres de protuberancias, arañazos y otros defectos, y que la superficie de la brida esté limpia de impurezas.

(2) Prueba de campo: Llenar el BOP con agua, probar la apertura y el cierre de los carneros una vez para verificar la lógica de enlace de “abrir los carneros cierra los gorros, y cerrar los carneros abre los gorros”.Prueba de la función de conversión del capó para garantizar la coherencia entre la inyección de aceite en el paso y el movimiento del capó sin atascos.

Pasos para la instalación de la cabeza del pozo

1. Conexión de la brida: aplicar grasa de rosca que cumpla con los requisitos de la norma ISO 13678 a los pernos y apretarlos uniformemente en diagonal en tres etapas (50% de par la primera vez, 100% la segunda vez,y el re-apretamiento por tercera vez)El par deberá cumplir los requisitos de las especificaciones correspondientes.
2. Conexión de tuberías y componentes: conectar las tuberías de control hidráulico,Marcar claramente los "pases de aceite de apertura/cierre" correspondientes al funcionamiento del ram y al accionamiento del capó para garantizar la coherencia con la indicación de la unidad de control principal.. Conecte la palanca de operación manual para garantizar el funcionamiento flexible del mecanismo de bloqueo manual. Instale colectores de eliminación y estrangulamiento para garantizar el sellado de las interfaces.

Inspección posterior a la instalación

1. Confirmar que el BOP está instalado en la dirección correcta (puños de elevación en la parte superior) y que todos los tornillos están apretados correctamente sin aflojarse.
2. Prueba el enlace entre los arneses y los cascos con una presión de control de 2 a 3 MPa: los cascos deben abrirse sincrónicamente al cerrar los arneses y cerrarse sincrónicamente al abrirlos.Verificar la coherencia entre la indicación de la unidad de control principal y los movimientos reales.
3. Pruebe el mecanismo de bloqueo manual, registre el número de rotaciones de la rueda de mano durante el cierre del pozo y marque con una etiqueta.Desbloquear y abrir hidráulicamente los arneses (los capuchones se cierran sincrónicamente).
4. Realizar un ensayo de presión del sistema completo en el equipo de la cabeza de pozo, con la presión de ensayo que cumple con los requisitos de funcionamiento.Verifique de nuevo el estado de sellado del capó para garantizar que no haya fugas.

1. Operación y gestión especializadas: Asignar personal con "Tres Comprensiones y Cuatro Capacidades" (entender los principios, el rendimiento y los procesos; ser capaz de operar, mantener,y solucionar fallas) para ser responsable de la BOPSe prohíbe el uso de personal no autorizado. Se centran en el dominio de la lógica de operación de los pasajes de aceite correspondientes a los capotes / carneros.
2. Presión de funcionamiento normalizada: cuando no haya cuerda en el pozo, la presión de control hidráulico para probar el cierre de las barras de las tuberías no excederá de 3 MPa.Está estrictamente prohibido cerrar los carneros ciegos y los carneros de corte..
3. Uso de bloqueo manual: para el sellado de pozos a largo plazo, primero cierre hidráulicamente los caras (los capuchones se abren de forma sincrónica), luego cierre los caras con el dispositivo de bloqueo manual,y colocar una etiqueta de advertencia en la unidad de control principal y el panel de control para evitar el mal funcionamiento.
4. Mantenimiento e inspección periódicos: Después de entrar en la zona de destino, pruebe diariamente la función de enlace entre los carneros y los capos.Realizar un ensayo de apertura/cierre ciego después de cada operación de descarga (cuando no haya cuerda en el pozo)Verifique regularmente las barras de apertura y cierre del pistón, la suavidad del paso del aceite y el estado de sellado, y reemplace los empacadores de goma viejos según sea necesario.
5. Manejo de fallas: en caso de un enlace anormal entre las barras y el capó o una fuga de sellado, primero alivie la presión e identifique la causa (por ejemplo, bloqueo del paso de aceite, atasco de la varilla del pistón,o daños en el anillo de sellado)Se prohíbe estrictamente desmontar los capó o forzar la operación bajo presión para evitar daños en los componentes.