7 1/16" 10000psi แคมเมอรอน Type U BOP แบบ Forging Ram Blowout Preventer

ข้อมูลเบื้องต้นเกี่ยวกับตัวป้องกันการระเบิดของ Ram Blowout ของ Cameron U (Cameron U-type Ram BOP)

Cameron U-type Ram Blowout Preventer เป็นอุปกรณ์ควบคุมหลุมสำคัญในการขุดเจาะน้ำมันและก๊าซ การดำเนินการแก้ไข และการทดสอบหลุม ออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับการควบคุมแรงดันของหลุมเจาะและการป้องกันการระเบิด ให้การรับประกันความปลอดภัยที่เชื่อถือได้สำหรับการปฏิบัติงานในหลุมเจาะต่างๆ ผ่านโครงสร้างที่แข็งแกร่ง ระบบขับเคลื่อนไฮดรอลิกที่แม่นยำ และความสามารถในการปรับเปลี่ยนได้กว้าง

• โครงสร้างฟอร์จเต็มรูปแบบเพื่อความทนทาน: ส่วนประกอบหลัก เช่น ตัวถัง BOP, ฝากระโปรงหน้า และบล็อก ram ถูกสร้างขึ้นจากเหล็กโลหะผสมที่มีความแข็งแรงสูง เสริมด้วยการบำบัดความร้อน และแสดงแรงกระแทกและความต้านทานแรงดันสูงได้ดีเยี่ยม กระทุ้งใช้การออกแบบรูปตัว U ปลอมแปลงซึ่งมีความแข็งแกร่งและทนทานที่โดดเด่น ปรับให้เข้ากับข้อกำหนดการซีลและการตัดภายใต้สภาพการทำงานที่ซับซ้อน
• ขนาดรูเจาะและพิกัดแรงดันที่หลากหลาย: ข้อมูลจำเพาะขนาดรูเจาะได้แก่ 7 1/16", 9", 11", 13 5/8", 16 3/4", 18 3/4", 20 3/4", 21 1/4", 26 3/4" ฯลฯ ซึ่งตรงกับขนาดหลุมเจาะและเอ็นที่แตกต่างกัน แรงดันใช้งานมีตั้งแต่ 2000psi (13.8MPa) ถึง 15000psi (103.4MPa) ตรงตามข้อกำหนดการทำงานที่มีแรงดันสูงปานกลางถึงสูง
• การออกแบบฝากระโปรงที่ขับเคลื่อนด้วยการส่งน้ำมันที่แม่นยำ: ฝากระโปรงมีโครงสร้างแบบไม่มีบานพับ ซึ่งควบคุมโดยการเชื่อมโยงระหว่างทางเดินน้ำมันไฮดรอลิกกับก้านลูกสูบเปิด/ปิด ตรรกะหลักคือ "การเปิดฝากระโปรงหน้าจะปิดฝากระโปรงหน้า และการปิดฝากระโปรงหน้าฝากระโปรงหน้าจะเปิดฝากระโปรงหน้า" เมื่อเปิด น้ำมันแรงดันสูง (8.4~10.5MPa) จะถูกฉีดเข้าไปในรูปิดของน้ำมันของ BOP ซึ่งจะเข้าสู่แกนลูกสูบเปิด/ปิดเพื่อดันฝากระโปรงให้เลื่อนเปิด เมื่อปิดน้ำมันแรงดันสูงจะถูกฉีดเข้าไปในช่องทางเปิดของน้ำมัน ผลักดันฝากระโปรงให้เลื่อนปิดและพอดีกับตัวถัง การดำเนินการมีความแม่นยำและประหยัดแรงงาน
• การป้องกันแบบคู่เพื่อประสิทธิภาพการซีล: การซีลเบื้องต้นเกิดขึ้นจากจุดซีลหลักสี่จุด (ซีลด้านบนของ ram พร้อมตัวเครื่อง, ซีลด้านหน้าด้วยเชือก/ตัวมันเอง, ตัวด้วยฝากระโปรง และเพลา ram พร้อมฝากระโปรง) แรงดันในหลุมเจาะสามารถดันแรมให้พอดีกับพื้นผิวการซีลเพิ่มเติม ทำให้เกิดการซีลแบบใช้แรงดันช่วย เมื่อติดตั้งกลไกการซีลรอง การแก้ไขฉุกเฉินสามารถทำได้โดยการฉีดจาระบีเมื่อแหวนซีลเสียหาย เพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้การรั่วไหลลุกลาม
• ความสามารถในการปรับเปลี่ยนการใช้งานที่แข็งแกร่ง: ใช้งานได้กับ ram ประเภทต่างๆ รวมถึง ram แบบท่อ, blind ram, แรมแบบเฉือน และ ram แบบเจาะแปรผัน โดยสามารถใช้งานฟังก์ชันต่างๆ ได้ เช่น การปิดผนึกช่องว่างวงแหวน การปิดผนึกหลุมเจาะแบบเต็ม และการตัดสายฉุกเฉิน บางรุ่นรองรับการทำงานสะดุด เครื่องกระทัดรัดสามารถใช้งานร่วมกับท่อมาตรฐาน ท่อเจาะ ปลอกเจาะ และเครื่องมือในหลุมเจาะอื่นๆ ซึ่งตรงตามข้อกำหนดการปฏิบัติงานหลายสถานการณ์
• ความต้านทานการกัดกร่อน การปฏิบัติตามข้อกำหนด และการบำรุงรักษาง่าย: ส่วนประกอบโลหะที่สัมผัสกับของเหลวในบ่อได้รับการบำบัดป้องกันการกัดกร่อน และหน้าแปลนและพื้นผิวการปิดผนึกถูกเชื่อมทับด้วยสแตนเลส เป็นไปตามมาตรฐาน NACE MR-0175 สำหรับการต้านทานการแตกร้าวจากความเค้นซัลไฟด์ วงจรน้ำมันไฮดรอลิกใช้การออกแบบที่ฝังตัวเพื่อหลีกเลี่ยงความเสียหายภายนอก ฝากระโปรงขับเคลื่อนด้วยระบบไฮดรอลิกเพื่อให้เปิดแบบเลื่อนได้ ช่วยให้เข้าถึงชิ้นส่วนที่สึกหรอได้อย่างรวดเร็วเพื่อการเปลี่ยนที่ไซต์งานด้วยประสิทธิภาพสูง ซึ่งช่วยลดเวลาหยุดทำงานได้อย่างมาก

• วิธีการเปิดราม
  • การเปิดโดยตรงด้วยไฮดรอลิก: เมื่อไม่ได้เปิดใช้งานการล็อคแบบแมนนวล ให้ฉีดน้ำมันแรงดันสูง 8.4~10.5MPa เข้าไปในช่องเปิดของ ram ผ่านระบบควบคุมไฮดรอลิกเพื่อดันลูกสูบ ขับเพลา ram และชุดประกอบ ram ออกจากศูนย์กลางของหลุมผลิต และเปิดหลุมเจาะอย่างรวดเร็ว (ปิดฝากระโปรงพร้อมกัน)
  • การเปิดไฮดรอลิกหลังจากการปลดล็อคแบบแมนนวล: เมื่อ ram ถูกล็อคโดยอุปกรณ์ล็อคแบบแมนนวล ขั้นแรกให้หมุนวงล้อจักรทวนเข็มนาฬิกาเพื่อขับเคลื่อนเพลาล็อคไปจนสุด จากนั้นหมุนกลับ 1/8~1/4 รอบเพื่อป้องกันการติดขัดเนื่องจากการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิ ต่อจากนั้น จ่ายแรงดันให้กับช่องเปิดเพื่อขับเคลื่อนให้แรมเปิด (ปิดฝากระโปรงไปพร้อมๆ กัน) นี่เป็นวิธีเดียวที่มีประสิทธิภาพในการปลดล็อค RAM ที่ล็อคอยู่
• การดำเนินการเปิดฝากระโปรง (ต้องปิด Rams)

  ขั้นแรก คลายสลักเกลียวยึดฝากระโปรง จากนั้นฉีดน้ำมันไฮดรอลิกเข้าไปในช่องปิดช่องจ่ายน้ำมันของ BOP น้ำมันไฮดรอลิกจะเข้าสู่ก้านลูกสูบเปิด/ปิด โดยดันฝากระโปรงให้เลื่อนและแยกออกจากตัวถัง เผยให้เห็นโพรงแรมเพื่อดำเนินการบำรุงรักษา

• การดำเนินการปิดฝากระโปรง (ต้องเปิด Rams)

  ฉีดน้ำมันไฮดรอลิกเข้าไปในช่องทางเปิดของน้ำมันของ BOP ซึ่งจะเข้าสู่ก้านลูกสูบเปิด/ปิดเพื่อดันฝากระโปรงให้เลื่อนและรีเซ็ตให้พอดีกับพื้นผิวซีลของตัวถัง หลังจากยืนยันการติดตั้งที่เหมาะสมแล้ว ให้ขันโบลต์ยึดฝากระโปรงให้แน่นเท่าๆ กันเพื่อทำการซีลและยึดให้แน่น

การตรวจสอบก่อนการติดตั้ง

• ตรวจสอบใบรับรองคุณสมบัติการทดสอบแรงดันของ BOP ยืนยันว่าข้อกำหนดจำเพาะของ ram ตรงกับขนาดเครื่องมือเจาะใต้รู และตรวจสอบให้แน่ใจว่าบรรจุภัณฑ์ยางปิดผนึกไม่มีความเสียหายและการเสื่อมสภาพ

  ตรวจสอบว่าร่องแหวนซีลของหน้าแปลนหลุมผลิตและหน้าแปลน BOP อยู่ในสภาพสมบูรณ์ ปราศจากส่วนที่ยื่นออกมา รอยขีดข่วน และข้อบกพร่องอื่นๆ และทำความสะอาดสิ่งเจือปนบนพื้นผิวหน้าแปลน

• การทดสอบภาคสนาม: เติมน้ำลงใน BOP ทดสอบการเปิดและปิดฝากระโปรงหนึ่งครั้งเพื่อตรวจสอบตรรกะการเชื่อมโยงของ "การเปิดฝากระโปรงปิดฝากระโปรงหน้า และการปิดฝากระโปรงฝากระโปรงหน้า" ทดสอบฟังก์ชันการแปลฝากระโปรงเพื่อให้แน่ใจว่าการฉีดผ่านน้ำมันและการเคลื่อนตัวของฝากระโปรงมีความสอดคล้องกันโดยไม่เกิดการติดขัด

ขั้นตอนการติดตั้งหลุมผลิต

• การเชื่อมต่อหน้าแปลน: ทาจาระบีเกลียวที่เป็นไปตามข้อกำหนด ISO 13678 กับโบลต์ และขันให้แน่นในแนวทแยงมุมเท่ากันในสามขั้นตอน (แรงบิด 50% เป็นครั้งแรก 100% เป็นครั้งที่สอง และขันให้แน่นอีกครั้งเป็นครั้งที่สาม) แรงบิดต้องเป็นไปตามข้อกำหนดข้อกำหนดที่เกี่ยวข้อง
• การเชื่อมต่อท่อและส่วนประกอบ: เชื่อมต่อท่อควบคุมไฮดรอลิก ทำเครื่องหมาย "ช่องเปิด/ปิดน้ำมัน" อย่างชัดเจนซึ่งสอดคล้องกับการทำงานของตัวกระทุ้งและตัวขับเคลื่อนฝากระโปรงหน้า เพื่อให้มั่นใจว่าสอดคล้องกับสัญญาณบ่งชี้ของชุดควบคุมหลัก เชื่อมต่อคันบังคับแบบแมนนวลเพื่อให้แน่ใจว่ากลไกการล็อคแบบแมนนวลทำงานได้อย่างยืดหยุ่น ติดตั้งท่อร่วม kill และ choke เพื่อให้แน่ใจว่ามีการปิดผนึกอินเทอร์เฟซอย่างแน่นหนา

การตรวจสอบหลังการติดตั้ง

• ยืนยันว่าติดตั้ง BOP ในทิศทางที่ถูกต้อง (ดึงตัวเชื่อมที่ด้านบน) และขันสลักเกลียวทั้งหมดให้แน่นโดยไม่คลาย
• ทดสอบการเชื่อมโยงระหว่างฝากระโปรงและฝากระโปรงด้วยแรงดันควบคุม 2~3MPa: ฝากระโปรงควรเปิดพร้อมกันเมื่อปิดฝากระโปรง และปิดพร้อมกันเมื่อเปิดฝากระโปรง ตรวจสอบความสอดคล้องกันระหว่างการบ่งชี้ของชุดควบคุมหลักและการเคลื่อนไหวจริง
• ทดสอบกลไกการล็อคแบบแมนนวล บันทึกจำนวนการหมุนของวงล้อจักรระหว่างการปิดบ่อน้ำ และทำเครื่องหมายด้วยแท็ก หลังการทดสอบ ให้ปลดล็อคและเปิดฝากระโปรงไฮดรอลิก (ฝากระโปรงปิดพร้อมกัน)
• ทำการทดสอบแรงดันเต็มระบบบนอุปกรณ์หลุมผลิต โดยแรงดันทดสอบจะตรงตามข้อกำหนดการปฏิบัติงาน ขันโบลต์เชื่อมต่อทั้งหมดให้แน่นอีกครั้งหลังการทดสอบแรงกด ตรวจสอบสภาพการซีลฝากระโปรงอีกครั้งเพื่อให้แน่ใจว่าไม่มีการรั่วไหล

• การดำเนินการและการจัดการเฉพาะทาง: มอบหมายบุคลากรที่มี "ความเข้าใจ 3 ประการและความสามารถ 4 ประการ" (เข้าใจหลักการ ประสิทธิภาพ และกระบวนการ สามารถดำเนินการ บำรุงรักษา ให้บริการ และแก้ไขข้อผิดพลาด) เพื่อรับผิดชอบ BOP ห้ามมิให้บุคลากรที่ไม่ได้รับอนุญาตใช้งาน มุ่งเน้นไปที่การเรียนรู้ตรรกะการทำงานของเส้นทางน้ำมันที่สอดคล้องกับฝากระโปรง/ฝากระโปรง
• แรงดันใช้งานมาตรฐาน: เมื่อไม่มีสายในบ่อ แรงดันควบคุมไฮดรอลิกสำหรับทดสอบการปิดรางท่อจะต้องไม่เกิน 3MPa เมื่อมีเชือกอยู่ในบ่อ ห้ามปิดแกะผู้ตาบอดและแกะเฉือนโดยเด็ดขาด
• การใช้การล็อคแบบแมนนวล: สำหรับการปิดผนึกบ่อในระยะยาว ขั้นแรกให้ปิดฝากระโปรงไฮดรอลิก (ฝากระโปรงเปิดพร้อมกัน) จากนั้นล็อคฝากระโปรงด้วยอุปกรณ์ล็อคแบบแมนนวล และวางแท็กคำเตือนบนชุดควบคุมหลักและแผงควบคุมเพื่อป้องกันการทำงานผิดพลาด
• การบำรุงรักษาและการตรวจสอบตามปกติ: หลังจากเข้าสู่โซนเป้าหมายแล้ว ให้ทดสอบฟังก์ชันการเชื่อมโยงระหว่างแกะและฝากระโปรงทุกวัน ทำการทดสอบการเปิด/ปิด blind ram หลังจากการดำเนินการสะดุดแต่ละครั้ง (เมื่อไม่มีเชือกอยู่ในบ่อ) ตรวจสอบก้านลูกสูบเปิด/ปิด ความเรียบของเส้นทางผ่านน้ำมัน และสภาพการซีลอย่างสม่ำเสมอ และเปลี่ยนถุงยางที่เสื่อมสภาพตามความจำเป็น
• การจัดการข้อผิดพลาด: ในกรณีที่มีการเชื่อมต่อที่ผิดปกติระหว่างสลักและฝากระโปรง หรือการรั่วซึมของซีล ให้คลายแรงดันก่อนและระบุสาเหตุ (เช่น การอุดตันของทางเดินน้ำมัน การติดขัดของก้านลูกสูบ หรือความเสียหายของแหวนซีล) ห้ามถอดแยกชิ้นส่วนฝากระโปรงหรือบังคับการทำงานภายใต้แรงกดดันโดยเด็ดขาด เพื่อหลีกเลี่ยงความเสียหายของส่วนประกอบ