อุปกรณ์ป้องกันการระเบิด (BOP) ชนิด FC UM Type Ram ขนาด 13 5/8" รูใน แรงดันใช้งาน 10000psi

Ram Blowout Preventer ประเภท FC UM เป็นอุปกรณ์ควบคุมหลุมที่จำเป็นสำหรับการขุดเจาะน้ำมันและก๊าซ การดำเนินการแก้ไข และการทดสอบหลุม ออกแบบมาเพื่อการควบคุมแรงดันในหลุมเจาะที่เชื่อถือได้และการป้องกันการระเบิด โดยให้ประสิทธิภาพด้านความปลอดภัยที่แข็งแกร่งผ่านโครงสร้างหลอม ระบบขับเคลื่อนไฮดรอลิกที่แม่นยำ และความสามารถในการปรับเปลี่ยนการปฏิบัติงานในวงกว้าง

• โครงสร้างปลอมแปลงเต็ม:ส่วนประกอบหลัก ได้แก่ ตัวถัง BOP ฝากระโปรง และบล็อค ram ถูกสร้างขึ้นจากเหล็กโลหะผสมที่มีความแข็งแรงสูงพร้อมการอบชุบด้วยความร้อน ให้แรงกระแทกเป็นพิเศษและทนต่อแรงดันสูง การออกแบบตัวตอกรูปตัว U ช่วยให้มั่นใจได้ถึงความแข็งแกร่งและความเหนียวที่เหนือกว่าสำหรับการซีลและการตัดในสภาวะที่ซับซ้อน
• ขนาดกว้างและช่วงความดัน:มีจำหน่ายในขนาดเจาะตั้งแต่ 7 1/16" ถึง 26 3/4" พร้อมแรงดันใช้งานพิกัดตั้งแต่ 2000psi ถึง 15000psi รองรับการกำหนดค่าหลุมเจาะและสตริงต่างๆ
• การทำงานของฝากระโปรงไฮดรอลิกที่แม่นยำ:มีฝากระโปรงแบบไม่มีบานพับซึ่งควบคุมผ่านท่อน้ำมันไฮดรอลิกและก้านลูกสูบ ระบบทำงานบนหลักการ: "ตัวเปิดปิดฝากระโปรง ตัวปิดเปิดฝากระโปรง" เพื่อการควบคุมที่แม่นยำและประหยัดแรงงาน
• การป้องกันการปิดผนึกแบบคู่:การปิดผนึกเบื้องต้นทำได้ผ่านจุดสำคัญสี่จุด โดยแรงดันที่ลงหลุมจะให้แรงการปิดผนึกเพิ่มเติม มีกลไกการปิดผนึกรองสำหรับการแก้ไขฉุกเฉินด้วยการฉีดจาระบี
• ความคล่องตัวในการใช้งาน:ใช้งานได้กับรางท่อ รางบอด รางเฉือน และรางเจาะแบบแปรผันสำหรับการปิดผนึกช่องว่างรูปวงแหวน การปิดผนึกหลุมเจาะเต็ม และการดำเนินการตัดสายฉุกเฉิน
• ความต้านทานการกัดกร่อนและการบำรุงรักษาง่าย:ส่วนประกอบที่เป็นโลหะมีคุณสมบัติป้องกันการกัดกร่อนและการเชื่อมซ้อนด้วยสเตนเลสสตีล เป็นไปตามมาตรฐาน NACE MR-0175 วงจรน้ำมันไฮดรอลิกฝังอยู่ในตัวถังเพื่อป้องกัน และฝากระโปรงเลื่อนเปิดออกด้วยระบบไฮดรอลิกเพื่อให้เข้าถึงชิ้นส่วนที่สึกหรอได้อย่างรวดเร็ว

• การเปิดโดยตรงด้วยไฮดรอลิก:เมื่อไม่ได้ใช้งานการล็อคแบบแมนนวล ให้ฉีดน้ำมันแรงดันสูง 8.4-10.5MPa เข้าไปในช่องเปิดของ ram เพื่อขับเคลื่อนลูกสูบและเปิดหลุมเจาะ (ปิดฝากระโปรงพร้อมกัน)
• การเปิดไฮดรอลิกหลังจากการปลดล็อคด้วยตนเอง:เมื่อล็อคด้วยมือ ขั้นแรกให้หมุนวงล้อจักรทวนเข็มนาฬิกาไปจนสุด จากนั้นหมุนกลับ 1/8-1/4 รอบ จากนั้นออกแรงกดไปที่ช่องเปิดเพื่อขับเคลื่อนแรมให้เปิดออก (ปิดฝากระโปรงพร้อมกัน)

• การเปิดฝากระโปรง:คลายสลักเกลียวยึดฝากระโปรง จากนั้นฉีดน้ำมันไฮดรอลิกเข้าไปในช่องทางปิดน้ำมันของ BOP เพื่อดันฝากระโปรงให้เปิดเพื่อให้เข้าถึงการบำรุงรักษา
• การปิดฝากระโปรงหน้า:ฉีดน้ำมันไฮดรอลิกเข้าไปในช่องเปิดน้ำมันของ BOP เพื่อดันฝากระโปรงให้ปิด หลังจากติดตั้งอย่างเหมาะสมแล้ว ให้ขันสลักเกลียวยึดฝากระโปรงให้แน่นเท่าๆ กัน

• ตรวจสอบใบรับรองการทดสอบแรงดันและความเข้ากันได้ของข้อกำหนดจำเพาะของ RAM กับเครื่องมือในหลุมเจาะ
• ตรวจสอบร่องแหวนซีลหน้าแปลนเพื่อหาข้อบกพร่องและทำความสะอาดพื้นผิวหน้าแปลน
• ดำเนินการทดสอบภาคสนามเพื่อตรวจสอบตรรกะการเชื่อมโยง ram-bonnet และฟังก์ชันการแปลฝากระโปรง

• การเชื่อมต่อหน้าแปลน:ใช้จาระบีเกลียวตามมาตรฐาน ISO 13678 และขันโบลต์ให้เท่ากันในสามขั้นตอนด้วยแรงบิดที่เหมาะสม
• การเชื่อมต่อท่อและส่วนประกอบ:เชื่อมต่อท่อควบคุมไฮดรอลิกด้วยการติดฉลากที่ชัดเจน ติดตั้งคันบังคับแบบแมนนวล และเชื่อมต่อท่อร่วมคิลและโช้ก

• ยืนยันทิศทางการติดตั้ง BOP ที่ถูกต้องและการขันสลักเกลียวให้แน่น
• ทดสอบการเชื่อมต่อ ram-bonnet ที่แรงดันควบคุม 2-3MPa
• ทดสอบกลไกการล็อคแบบแมนนวลและบันทึกการหมุนของวงล้อจักร
• ดำเนินการทดสอบแรงดันทั้งระบบ และขันโบลต์เชื่อมต่อทั้งหมดให้แน่นอีกครั้ง

• มอบหมายบุคลากรที่มีคุณสมบัติและมีความรู้ในการปฏิบัติงานอย่างครอบคลุม
• รักษาแรงกดดันในการทำงานที่ได้มาตรฐาน: ≤3MPa สำหรับการทดสอบ Pipe ram โดยไม่ต้องใช้สาย ห้ามปิดตัวแกะแบบทึบ/แบบเฉือนโดยมีเชือกอยู่
• สำหรับการปิดผนึกในระยะยาว: ปิดรางไฮดรอลิก ล็อคแบบแมนนวล และวางป้ายเตือน
• ทำการทดสอบฟังก์ชันการเชื่อมโยงรายวันในโซนเป้าหมายและการทดสอบ blind ram หลังจากสะดุด
• สำหรับข้อผิดพลาด: ลดแรงกดดัน ระบุสาเหตุ และหลีกเลี่ยงการบังคับดำเนินการภายใต้แรงกดดัน