Bộ Chặn Nổ (BOP) Kiểu Ram FC UM Loại 11" 3000psi Kiểu Rèn

Giới thiệu về Chặn nổ kiểu Ram FC UM (FC UM-type Ram BOP)

Chặn nổ kiểu Ram FC UM là một thiết bị kiểm soát giếng quan trọng trong các hoạt động khoan, sửa giếng và thử nghiệm giếng dầu khí. Được thiết kế đặc biệt để kiểm soát áp suất giếng và ngăn chặn nổ, nó cung cấp các đảm bảo an toàn đáng tin cậy cho các hoạt động dưới lòng giếng khác nhau thông qua cấu trúc chắc chắn, dẫn động thủy lực chính xác và khả năng thích ứng rộng rãi.

1. Cấu trúc rèn hoàn toàn để tăng độ bền: Các bộ phận cốt lõi như thân BOP, nắp và khối ram được rèn từ thép hợp kim cường độ cao, được gia cố bằng xử lý nhiệt và thể hiện khả năng chống va đập và áp suất cao tuyệt vời. Các ram áp dụng thiết kế kiểu chữ U rèn với độ bền và độ dẻo dai vượt trội, thích ứng với các yêu cầu niêm phong và cắt trong điều kiện làm việc phức tạp.
2. Phạm vi kích thước lỗ khoan và định mức áp suất rộng: Thông số kỹ thuật kích thước lỗ khoan bao gồm 7 1/16", 9", 11", 13 5/8", 16 3/4", 18 3/4", 20 3/4", 21 1/4", 26 3/4", v.v., phù hợp với các kích thước giếng và chuỗi khác nhau. Áp suất làm việc định mức dao động từ 2000psi (13.8MPa) đến 15000psi (103.4MPa), đáp ứng các yêu cầu vận hành từ trung bình-cao đến áp suất cao.
3. Thiết kế nắp được dẫn động bằng đường dầu chính xác: Các nắp có cấu trúc không có bản lề, được điều khiển hoàn toàn bằng liên kết giữa các đường dầu thủy lực và thanh piston đóng/mở. Logic cốt lõi là "mở ram đóng nắp, và đóng ram mở nắp". Khi mở, dầu áp suất cao (8.4~10.5MPa) được bơm vào lỗ đường dầu đóng của BOP, đi vào thanh piston đóng/mở để đẩy nắp trượt mở. Khi đóng, dầu áp suất cao được bơm vào đường dầu mở, điều khiển nắp trượt đóng và khớp với thân. Hoạt động chính xác và tiết kiệm sức lao động.
4. Bảo vệ kép cho hiệu suất niêm phong: Niêm phong ban đầu được hình thành thông qua bốn điểm niêm phong chính (niêm phong trên cùng của ram với thân, niêm phong phía trước với chuỗi/chính nó, thân với nắp và trục ram với nắp). Áp suất dưới lòng giếng có thể đẩy các ram để khớp với bề mặt niêm phong hơn nữa, đạt được niêm phong có hỗ trợ áp suất. Được trang bị cơ chế niêm phong thứ cấp, có thể thực hiện sửa chữa khẩn cấp bằng cách bơm mỡ khi vòng niêm phong bị hỏng, tránh sự cố rò rỉ.
5. Khả năng thích ứng chức năng mạnh mẽ: Tương thích với nhiều loại ram khác nhau bao gồm ram ống, ram mù, ram cắt và ram lỗ khoan thay đổi, nó có thể thực hiện các chức năng như niêm phong không gian vành khuyên, niêm phong toàn bộ giếng và cắt chuỗi khẩn cấp. Một số kiểu máy hỗ trợ các hoạt động vấp. Các ram tương thích với ống tiêu chuẩn, ống khoan, cổ khoan và các công cụ dưới lòng giếng khác, đáp ứng các yêu cầu vận hành đa kịch bản.
6. Khả năng chống ăn mòn, tuân thủ và bảo trì dễ dàng: Các bộ phận kim loại tiếp xúc với chất lỏng giếng trải qua quá trình xử lý chống ăn mòn và mặt bích và bề mặt niêm phong được hàn phủ bằng thép không gỉ, tuân thủ tiêu chuẩn NACE MR-0175 về khả năng chống nứt do ứng suất sunfua. Mạch dầu thủy lực áp dụng thiết kế nhúng thân để tránh hư hỏng bên ngoài. Các nắp được dẫn động bằng thủy lực để trượt mở, cho phép tiếp cận nhanh chóng với các bộ phận hao mòn để thay thế tại chỗ với hiệu quả cao, giảm đáng kể thời gian ngừng hoạt động.

1. Phương pháp mở Ram
   1. Mở trực tiếp bằng thủy lực: Khi khóa thủ công không được kích hoạt, bơm dầu áp suất cao 8.4~10.5MPa vào khoang mở ram thông qua hệ thống điều khiển thủy lực để đẩy piston, điều khiển trục ram và cụm ram ra khỏi tâm đầu giếng và nhanh chóng mở lỗ khoan (đồng thời đóng nắp).
   2. Mở thủy lực sau khi mở khóa thủ công: Khi ram bị khóa bởi thiết bị khóa thủ công, trước tiên xoay bánh xe tay ngược chiều kim đồng hồ để điều khiển trục khóa đến cuối, sau đó quay lại 1/8~1/4 vòng để tránh kẹt do thay đổi nhiệt độ. Sau đó, cung cấp áp suất cho khoang mở để điều khiển ram mở (đồng thời đóng nắp). Đây là cách hiệu quả duy nhất để mở khóa ram bị khóa.
2. Vận hành mở nắp (Yêu cầu đóng Ram)

Đầu tiên, nới lỏng các bu lông cố định nắp, sau đó bơm dầu thủy lực vào lỗ đường dầu đóng của BOP. Dầu thủy lực đi vào thanh piston đóng/mở, đẩy nắp trượt và tách khỏi thân, lộ ra khoang ram để thực hiện các thao tác bảo trì.

3. Vận hành đóng nắp (Yêu cầu mở Ram)

Bơm dầu thủy lực vào đường dầu mở của BOP, đi vào thanh piston đóng/mở để đẩy nắp trượt và đặt lại để khớp với bề mặt niêm phong thân. Sau khi xác nhận khớp đúng, siết chặt đều các bu lông cố định nắp để hoàn thành việc niêm phong và cố định.

Kiểm tra trước khi lắp đặt

1. Xác minh chứng chỉ đủ điều kiện kiểm tra áp suất của BOP, xác nhận rằng thông số kỹ thuật ram phù hợp với kích thước dụng cụ khoan dưới lòng giếng và đảm bảo bộ đóng gói cao su niêm phong không bị hư hỏng và lão hóa.

Kiểm tra xem các rãnh vòng niêm phong của mặt bích đầu giếng và mặt bích BOP có còn nguyên vẹn, không có phần nhô ra, vết xước và các khuyết tật khác, đồng thời làm sạch tạp chất trên bề mặt mặt bích.

(2) Kiểm tra hiện trường: Đổ đầy nước vào BOP, kiểm tra việc mở và đóng ram một lần để xác minh logic liên kết của "mở ram đóng nắp và đóng ram mở nắp". Kiểm tra chức năng dịch chuyển nắp để đảm bảo tính nhất quán giữa việc bơm đường dầu và chuyển động của nắp mà không bị kẹt.

Các bước lắp đặt đầu giếng

1. Kết nối mặt bích: Bôi mỡ ren đáp ứng các yêu cầu của ISO 13678 lên các bu lông và siết chặt chúng đều theo đường chéo trong ba giai đoạn (50% mô-men xoắn lần đầu, 100% lần thứ hai và siết lại lần thứ ba). Mô-men xoắn phải tuân thủ các yêu cầu kỹ thuật tương ứng.
2. Kết nối đường ống và thành phần: Kết nối các đường ống điều khiển thủy lực, đánh dấu rõ ràng "đường dầu mở/đóng" tương ứng với hoạt động của ram và dẫn động nắp để đảm bảo tính nhất quán với chỉ báo của bộ phận điều khiển chính. Kết nối cần điều khiển thủ công để đảm bảo hoạt động linh hoạt của cơ chế khóa thủ công. Lắp đặt các bộ thu gom giết và nghẹt để đảm bảo niêm phong chặt chẽ các giao diện.

Kiểm tra sau khi lắp đặt

1. Xác nhận BOP được lắp đặt đúng hướng (tai nâng ở trên cùng) và tất cả các bu lông được siết chặt đúng cách mà không bị lỏng.
2. Kiểm tra liên kết giữa ram và nắp với áp suất điều khiển 2~3MPa: các nắp phải mở đồng bộ khi đóng ram và đóng đồng bộ khi mở ram. Xác minh tính nhất quán giữa chỉ báo của bộ phận điều khiển chính và các chuyển động thực tế.
3. Kiểm tra cơ chế khóa thủ công, ghi lại số vòng quay của bánh xe tay trong quá trình đóng giếng và đánh dấu bằng thẻ. Sau khi kiểm tra, mở khóa và mở ram bằng thủy lực (nắp đóng đồng bộ).
4. Tiến hành kiểm tra áp suất toàn hệ thống trên thiết bị đầu giếng, với áp suất kiểm tra đáp ứng các yêu cầu vận hành. Siết chặt lại tất cả các bu lông kết nối sau khi kiểm tra áp suất. Kiểm tra lại tình trạng niêm phong của nắp để đảm bảo không có rò rỉ.

1. Vận hành và Quản lý chuyên biệt: Phân công nhân viên có "Ba Hiểu và Bốn Khả năng" (hiểu các nguyên tắc, hiệu suất và quy trình; có thể vận hành, bảo trì, bảo dưỡng và khắc phục sự cố) chịu trách nhiệm về BOP. Cấm nhân viên trái phép vận hành nó. Tập trung vào việc nắm vững logic vận hành của các đường dầu tương ứng với nắp/ram.
2. Áp suất vận hành tiêu chuẩn: Khi không có chuỗi trong giếng, áp suất điều khiển thủy lực để kiểm tra việc đóng ram ống không được vượt quá 3MPa. Khi có chuỗi trong giếng, nghiêm cấm đóng ram mù và ram cắt.
3. Sử dụng khóa thủ công: Để niêm phong giếng trong thời gian dài, trước tiên hãy đóng ram bằng thủy lực (nắp mở đồng bộ), sau đó khóa ram bằng thiết bị khóa thủ công và đặt thẻ cảnh báo trên bộ phận điều khiển chính và bảng điều khiển để ngăn ngừa vận hành sai.
4. Bảo trì và Kiểm tra thường xuyên: Sau khi vào vùng mục tiêu, kiểm tra chức năng liên kết giữa ram và nắp hàng ngày. Tiến hành kiểm tra mở/đóng ram mù sau mỗi lần vận hành vấp (khi không có chuỗi trong giếng). Thường xuyên kiểm tra các thanh piston đóng/mở, độ trơn của đường dầu và tình trạng niêm phong, đồng thời thay thế các bộ đóng gói cao su bị lão hóa khi cần thiết.
5. Xử lý sự cố: Trong trường hợp liên kết bất thường giữa ram và nắp hoặc rò rỉ niêm phong, trước tiên hãy giảm áp suất và xác định nguyên nhân (chẳng hạn như tắc đường dầu, kẹt thanh piston hoặc hư hỏng vòng niêm phong). Nghiêm cấm tháo rời nắp hoặc vận hành cưỡng bức dưới áp suất để tránh hư hỏng các bộ phận.