Tipo de forja Shaffer Blowout Preventer 11" de perforación 10000psi Ram BOP Blowout Preventer

El Shaffer Ram Blowout Preventer (Shaffer Ram BOP) es un equipo clave de control de pozos en operaciones de perforación de petróleo y gas, renovación y pruebas de pozos.Su función principal es controlar con precisión la presión del pozoEl sistema de control de velocidad, que se utiliza para controlar la velocidad y la velocidad de la luz, permite evitar de forma eficaz accidentes de explosión y proporcionar garantías de seguridad completas para las operaciones de pozo.

• Estructura sólida y resistencia a la corrosión: las principales partes que contienen presión (cuerpo, capó, bloque de ram, etc.) están hechas de acero aliado de alta resistencia y alta dureza a través de la fundición y la forja,con un contenido de aluminio superior o igual a 10%,, y probados para la resistencia hidrostática, cumpliendo plenamente con las normas de la industria como las especificaciones API 16A y NACE MR 0175/ISO 15156.La superficie superior de sellado de la cavidad interna del cuerpo se somete a un tratamiento anticorrosivo químico; la ranura del anillo de la junta de la brida y el orificio de embalaje del eje de la cuerda del capó están recubiertos de acero inoxidable; el retenedor de embalaje del eje de la cuerda está hecho de acero inoxidable especial,con una excelente resistencia a la corrosión y una idoneidad para ambientes duros en el agujero inferior.
• Amplia gama de tamaños de perforación y calificaciones de presión: ofrece una gama completa de tamaños de perforación, incluidos 7 1/16 ", 9", 11", 13 5/8", 16 3/4", 21 1/4", 26 3/4 ", etc.,para adaptarse a diferentes requisitos de pozo y cuerdaLa presión de trabajo nominal oscila entre 2000 psi (13,8 MPa) y 15000 psi (103,4 MPa), satisfaciendo las necesidades de control de presión para escenarios de operación de presión media alta a alta.
• Rendimiento fiable de la ramera: adopta carneros forjados tipo HF (recomendado) y carneros divididos tipo S. El proceso de forja mejora la resistencia y la dureza de la ramera.corderos ciegos, machos de corte y machos de corte variable, puede lograr funciones que incluyen sellado de espacio anular, sellado de pozo completo y corte de cuerdas de emergencia.Los machos de perforación variable también pueden adaptarse a los requisitos de sellado de cuerdas de diferentes tamaños.
• Sistema de doble protección de sellado: el sellado inicial se forma a través de cuatro puntos clave de sellado: sellado superior de ram con cuerpo, sellado delantero con cuerda / sí mismo, cuerpo con capó y eje de ram con capó.Al mismo tiempo, basándose en un sellado bien asistido por presión, la presión del agujero inferior empuja el carrete para que se ajuste más a la superficie de sellado, mejorando la fiabilidad del sellado.en caso de daño accidental y fuga del anillo de sellado, la reparación de emergencia puede realizarse mediante inyección de grasa para evitar una escalada del accidente.
• Estructura diseñada para un mantenimiento fácil: La parte inferior de la cavidad del cuerpo está equipada con altas costillas de soporte y una superficie inclinada para depositar arena inclinada hacia el pozo.que puede eliminar automáticamente barro y arenaEl circuito de aceite hidráulico adopta una estructura interna enterrada en el cuerpo, evitando daños en el paso del aceite durante la instalación, el transporte,el capó tiene un diseño de conexión con bisagras, que puede girarse abierto, lo que facilita el desmontaje, el reemplazo y el mantenimiento in situ de piezas que se desgastan, como los cargamentos y los elementos de sellado,Reducción significativa del tiempo de inactividad.
• Modos de operación flexibles y seguros: admite operaciones duales de control hidráulico y bloqueo manual.El mecanismo de bloqueo manual puede bloquear la posición del carnero durante el sellado del pozo a largo plazo sin la necesidad de mantener la presión hidráulica continuamenteLa doble garantía mejora la seguridad operativa.

• Abierto directo hidráulico: si el carrete se cierra únicamente hidráulico sin bloqueo manual,inyectar aceite de alta presión en la cavidad de apertura del carnero a través del sistema de control hidráulico (presión de funcionamiento recomendada): 8,4 ~ 10,5 MPa) para empujar el pistón, impulsando el eje de ram y el conjunto de ram para alejarse del centro de la cabeza del pozo, abriendo así rápidamente el pozo.
• Abertura hidráulica después del desbloqueo manual: si el cordón ha sido bloqueado por el dispositivo de bloqueo manual, primero gire la rueda de mano en sentido contrario a las agujas del reloj para conducir el eje de bloqueo hasta el extremo,Luego vuelva 1/8 ~ 1/4 vuelta (para evitar el atasco debido a los cambios de temperatura), y luego suministrar presión a la cavidad de apertura a través del sistema de control hidráulico para conducir el carnero a abrir.
• Abertura del capó con bisagra: el capó está conectado al cuerpo a través de un conjunto de base de bisagra que sirve tanto como el eje giratorio del capó como el canal de aceite hidráulico.simplemente aflojar los tornillos del capó y girar el capó a través de la bisagra para facilitar la eliminación del conjunto del carnero para el mantenimientoLa apertura de un solo capó no hará que el equipo mueva su centro de gravedad y se vuelca (asegúrese de que el equipo esté fijo).

• Compruebe si las ranuras de los anillos de juntas de sellado de la brida de la cabeza del pozo y la brida BOP están intactas y asegúrese de que la superficie de la brida esté libre de protuberancias, daños u otros defectos.
• Confirmar que las especificaciones del barril instalado en el BOP son compatibles con el tamaño de la herramienta de perforación para evitar fallos de sellado.
• Verifique que el BOP ha superado la prueba de presión y está calificado. Durante la inspección en tierra, llene el BOP con agua y abra/cierre una vez el carrete para expulsar el aire de la parte trasera de la cavidad del carrete.

• Aplicar grasa de rosca que cumpla con los requisitos de la norma ISO 13678 a los tornillos de conexión de la brida, apretarlos uniformemente en diagonal.100% por segunda vezEl par de apretamiento deberá cumplir los requisitos de las especificaciones correspondientes.
• Conectar las tuberías de control hidráulico, asegurando la coherencia con las marcas de apertura/cierre de BOP para evitar el funcionamiento inverso.
• Conectar la palanca de accionamiento manual, asegurando que el mecanismo de bloqueo manual esté firmemente conectado y flexible en funcionamiento.

• Confirme que el BOP está instalado correctamente, con las llaves de elevación del cuerpo en la parte superior y todos los tornillos de conexión apretados uniformemente en diagonal en secuencia.
• Prueba de apertura/cierre de cada tipo de barril dos veces con una presión de control de 2 a 3 MPa para expulsar el aire del circuito del aceite.ajustar las tuberías a tiempo.
• Compruebe la flexibilidad de funcionamiento del mecanismo de bloqueo manual, registre el número de rotaciones de la rueda manual durante el cierre del pozo y marque con una etiqueta.girar a la izquierda para retraer y desbloquear, luego abra el arpón hidráulico.
• Compruebe que los colectores de eliminación y de estrangulamiento estén correctamente conectados, realice un ensayo de presión exhaustivo en el equipo de la cabecera del pozo y vuelva a apretar todos los tornillos de conexión después del ensayo de presión.

• Operación especializada: Asignar a una persona dedicada para gestionar el BOP. Los operadores deben lograr "Tres Comprensiones y Cuatro Capacidades" (entender los principios de trabajo, el rendimiento y los flujos de proceso;ser capaz de operar, mantenimiento, servicio y solución de problemas).
• Presión de funcionamiento estandarizada: cuando no haya una cuerda en el pozo, la presión de control hidráulico para probar el cierre de las barras de las tuberías no debe exceder de 3 MPa para evitar dañar el embalaje de caucho.Cuando hay una cuerda en el pozo, está estrictamente prohibido cerrar los carneros ciegos y los carneros de corte.
• Uso de bloqueo manual: para el sellado de pozos a largo plazo, primero cierre el cordón hidráulico, luego cierre el cordón a través del dispositivo de bloqueo manual,y colocar una etiqueta de advertencia en la unidad de control principal y el panel de control para evitar el mal funcionamiento.
• Inspección y mantenimiento periódicos: Después de entrar en la zona de destino, abra/cierre el carrete una vez al día para comprobar la flexibilidad operativa y la función de bloqueo manual.Realizar un ensayo de apertura/cierre ciego después de cada operación de arranque (excepto cuando haya una cuerda en el pozo)Realizar pruebas periódicas sobre el funcionamiento del sellado, los dispositivos de bloqueo, las funciones de corte, etc., según sea necesario, para garantizar que el equipo esté en buenas condiciones.
• Manejo oportuno de fallas: en caso de fallas tales como apertura/cierre incompleto de la rampa o fugas de sellado, primero alivie la presión e identifique la causa (por ejemplo, acumulación de arena, daño del anillo de sellado).Está estrictamente prohibido desmontar los pernos del capó o forzar la operación bajo presión..