FC UM Type 11" Ram Blowout Preventer 3000psi smeedtype BOP

Introductie tot FC UM-type Ram Blowout Preventer (FC UM-type Ram BOP)

De FC UM-type Ram Blowout Preventer is een essentieel stuk putcontrole-apparatuur in olie- en gasboringen, revisies en puttestoperaties. Specifiek ontworpen voor putgatdrukcontrole en blowout-preventie, biedt het betrouwbare veiligheidsgaranties voor diverse ondergrondse operaties door zijn robuuste structuur, precieze hydraulische aandrijving en brede aanpasbaarheid.

1. Volledig gesmede structuur voor duurzaamheid: Kerncomponenten zoals de BOP-behuizing, kappen en ram-blokken zijn gesmeed uit hoogwaardig gelegeerd staal, versterkt door warmtebehandeling, en vertonen uitstekende impact- en hogedrukbestendigheid. De rams nemen een gesmeed U-type ontwerp aan met uitstekende sterkte en taaiheid, aangepast aan afdichtings- en afschuifvereisten onder complexe werkomstandigheden.
2. Breed scala aan boringmaten en drukclassificaties: Boringmaatspecificaties omvatten 7 1/16", 9", 11", 13 5/8", 16 3/4", 18 3/4", 20 3/4", 21 1/4", 26 3/4", enz., passend bij verschillende putgat- en stringmaten. De nominale werkdruk varieert van 2000psi (13.8MPa) tot 15000psi (103.4MPa), voldoend aan medium-hoge tot hogedruk-operatievereisten.
3. Precisie oliepassage-aangedreven kapontwerp: De kappen hebben een scharniervrije structuur, volledig bestuurd door de verbinding tussen hydraulische oliepassages en openings-/sluitzuigerstangen. De kernlogica is "het openen van de rams sluit de kappen, en het sluiten van de rams opent de kappen". Bij het openen wordt hogedrukolie (8.4~10.5MPa) in het sluitoliepassagegat van de BOP geïnjecteerd, die de openings-/sluitzuigerstang binnengaat om de kappen naar glijdend open te duwen. Bij het sluiten wordt hogedrukolie in de openingsoliepassage geïnjecteerd, waardoor de kappen naar glijdend sluiten en passen op de behuizing. De bediening is precies en arbeidsbesparend.
4. Dubbele bescherming voor afdichtingsprestaties: De initiële afdichting wordt gevormd door vier belangrijke afdichtingspunten (ram-topafdichting met behuizing, voorafdichting met string/zichzelf, behuizing met kap en ram-as met kap). Ondergrondse druk kan de rams verder op het afdichtingsoppervlak duwen, waardoor drukondersteunde afdichting wordt bereikt. Uitgerust met een secundair afdichtingsmechanisme, kan noodreparatie worden uitgevoerd door vetinjectie wanneer de afdichtingsring beschadigd is, waardoor lekkage-escalatie wordt voorkomen.
5. Sterke functionele aanpasbaarheid: Compatibel met verschillende ram-typen, waaronder pijprams, blinde rams, schuiframs en variabele boringrams, kan het functies realiseren zoals ringruimte-afdichting, volledige putgat-afdichting en noodstring-afschuiving. Sommige modellen ondersteunen tripping-operaties. De rams zijn compatibel met standaard tubing, boorpijpen, boorkragen en andere ondergrondse gereedschappen, die voldoen aan multi-scenario-operatievereisten.
6. Corrosiebestendigheid, naleving en eenvoudig onderhoud: Metalen componenten in contact met putvloeistof ondergaan anticorrosiebehandeling, en flenzen en afdichtingsoppervlakken zijn overlasd met roestvrij staal, in overeenstemming met de NACE MR-0175-standaard voor sulfide-spanningsscheurweerstand. Het hydraulische oliecircuit neemt een in de behuizing ingebouwd ontwerp aan om externe schade te voorkomen. De kappen worden hydraulisch aangedreven om glijdend open te gaan, waardoor snelle toegang tot slijtdelen mogelijk is voor vervanging ter plaatse met hoge efficiëntie, waardoor de uitvaltijd aanzienlijk wordt verminderd.

1. Ram Openingsmethoden
   1. Hydraulisch direct openen: Wanneer handmatige vergrendeling niet is geactiveerd, injecteer dan 8.4~10.5MPa hogedrukolie in de ram-openingsholte via het hydraulische besturingssysteem om de zuiger te duwen, waardoor de ram-as en ram-assemblage weg van het putkopcentrum worden aangedreven, en snel het putgat wordt geopend (tegelijkertijd de kappen sluiten).
   2. Hydraulisch openen na handmatige ontgrendeling: Wanneer de ram is vergrendeld door het handmatige vergrendelingsapparaat, draai dan eerst het handwiel tegen de klok in om de vergrendelingsas naar het einde te drijven, draai dan 1/8~1/4 slag terug om vastlopen door temperatuurveranderingen te voorkomen. Lever vervolgens druk aan de openingsholte om de ram te openen (tegelijkertijd de kappen sluiten). Dit is de enige effectieve manier om de vergrendelde ram te ontgrendelen.
2. Kap Openingsbediening (Vereist het sluiten van de rams)

Maak eerst de bevestigingsbouten van de kap los en injecteer vervolgens hydraulische olie in het sluitoliepassagegat van de BOP. De hydraulische olie komt de openings-/sluitzuigerstang binnen, waardoor de kappen glijden en loskomen van de behuizing, waardoor de ram-holte wordt blootgelegd voor onderhoudswerkzaamheden.

3. Kap Sluitbediening (Vereist het openen van de rams)

Injecteer hydraulische olie in de openingsoliepassage van de BOP, die de openings-/sluitzuigerstang binnengaat om de kappen te duwen om te glijden en terug te zetten om op het behuizingsafdichtingsoppervlak te passen. Na bevestiging van de juiste passing, draai de bevestigingsbouten van de kap gelijkmatig vast om de afdichting en bevestiging te voltooien.

Pre-installatie inspectie

1. Controleer het kwalificatiecertificaat voor druktesten van de BOP, bevestig dat de ramspecificaties overeenkomen met de maat van het ondergrondse boorgereedschap en zorg ervoor dat de afdichtende rubberen pakking niet beschadigd of verouderd is.

Controleer of de afdichtingsringgroeven van de putkopflens en BOP-flens intact zijn, vrij van uitsteeksels, krassen en andere defecten, en reinig onzuiverheden op het flensoppervlak.

(2) Veldtest: Vul de BOP met water, test het openen en sluiten van de rams eenmaal om de verbindingslogica van "het openen van de rams sluit de kappen, en het sluiten van de rams opent de kappen" te verifiëren. Test de kap-translatiefunctie om consistentie te garanderen tussen oliepassage-injectie en kapbeweging zonder vastlopen.

Putkopinstallatiestappen

1. Flensverbinding: Breng schroefdraadvet dat voldoet aan de ISO 13678-vereisten aan op de bouten en draai ze gelijkmatig diagonaal in drie fasen aan (50% koppel voor de eerste keer, 100% voor de tweede keer en opnieuw aandraaien voor de derde keer). Het koppel moet voldoen aan de bijbehorende specificatievereisten.
2. Pijpleiding- en componentverbinding: Sluit de hydraulische besturingspijpleidingen aan, markeer duidelijk de "openings-/sluitoliepassages" die overeenkomen met de ram-bediening en kap-aandrijving om consistentie met de indicatie van de hoofdcontrole-eenheid te garanderen. Sluit de handmatige bedieningshendel aan om een flexibele bediening van het handmatige vergrendelingsmechanisme te garanderen. Installeer kill- en choke-manifolds om een ​​dichte afdichting van de interfaces te garanderen.

Post-installatie inspectie

1. Bevestig dat de BOP in de juiste richting is geïnstalleerd (hefogen aan de bovenkant) en dat alle bouten correct zijn aangedraaid zonder los te zitten.
2. Test de verbinding tussen rams en kappen met een besturingsdruk van 2~3MPa: de kappen moeten synchroon openen bij het sluiten van de rams en synchroon sluiten bij het openen van de rams. Controleer de consistentie tussen de indicatie van de hoofdcontrole-eenheid en de werkelijke bewegingen.
3. Test het handmatige vergrendelingsmechanisme, noteer het aantal handwieldraaien tijdens het sluiten van de put en markeer het met een label. Na de test, ontgrendel en open de rams hydraulisch (kappen sluiten synchroon).
4. Voer een volledig systeemdruktest uit op de putkopapparatuur, waarbij de testdruk voldoet aan de operationele vereisten. Draai alle verbindingsbouten opnieuw aan na de druktest. Controleer de afdichtingsconditie van de kap opnieuw om er zeker van te zijn dat er geen lekkage is.

1. Gespecialiseerde bediening en beheer: Wijs personeel aan met "Drie Begrip en Vier Vaardigheden" (begrijp principes, prestaties en processen; in staat zijn om te bedienen, te onderhouden, te servicen en storingen op te lossen) om verantwoordelijk te zijn voor de BOP. Onbevoegd personeel mag deze niet bedienen. Concentreer u op het beheersen van de bedieningslogica van oliepassages die overeenkomen met kappen/rams.
2. Gestandaardiseerde werkdruk: Wanneer er geen string in de put zit, mag de hydraulische besturingsdruk voor het testen van het sluiten van pijprams niet hoger zijn dan 3MPa. Wanneer er een string in de put zit, is het ten strengste verboden om de blinde rams en schuiframs te sluiten.
3. Gebruik van handmatige vergrendeling: Voor langdurige putafdichting, sluit eerst de rams hydraulisch (kappen openen synchroon), vergrendel vervolgens de rams met het handmatige vergrendelingsapparaat en plaats een waarschuwingslabel op de hoofdcontrole-eenheid en het bedieningspaneel om verkeerde bediening te voorkomen.
4. Regelmatig onderhoud en inspectie: Test na het betreden van de doelzone dagelijks de verbindingsfunctie tussen rams en kappen. Voer een blinde ram openings-/sluittest uit na elke tripping-operatie (wanneer er geen string in de put zit). Controleer regelmatig de openings-/sluitzuigerstangen, de soepelheid van de oliepassage en de afdichtingsconditie en vervang verouderde rubberen pakkingen indien nodig.
5. Storing afhandeling: In geval van abnormale verbinding tussen rams en kappen of afdichtingslekkage, verlaag eerst de druk en identificeer de oorzaak (zoals blokkering van de oliepassage, vastlopen van de zuigerstang of beschadiging van de afdichtingsring). Het is ten strengste verboden om de kappen te demonteren of onder druk te bedienen om schade aan componenten te voorkomen.