7 1/16" 15000psi Forgire Cameron Ram BOP Blowout Preventer per applicazioni ad alta pressione

Introduzione al BOP a pistoni di tipo FC UM (BOP a pistoni di tipo FC UM)

Il BOP a pistoni di tipo FC UM è un'apparecchiatura chiave per il controllo del pozzo nelle operazioni di perforazione, ripristino e collaudo dei pozzi di petrolio e gas. Progettato specificamente per il controllo della pressione del pozzo e la prevenzione delle eruzioni, offre garanzie di sicurezza affidabili per varie operazioni di fondo pozzo grazie alla sua struttura robusta, all'azionamento idraulico preciso e all'ampia adattabilità.

• Struttura completamente forgiata per la durata: i componenti principali come il corpo del BOP, i cappucci e i blocchi dei pistoni sono forgiati in acciaio legato ad alta resistenza, rinforzati con trattamento termico e mostrano un'eccellente resistenza agli urti e alle alte pressioni. I pistoni adottano un design a U forgiato con eccezionale resistenza e tenacità, adattandosi ai requisiti di tenuta e taglio in condizioni operative complesse.
• Ampia gamma di dimensioni dei fori e valori di pressione: le specifiche delle dimensioni dei fori includono 7 1/16", 9", 11", 13 5/8", 16 3/4", 18 3/4", 20 3/4", 21 1/4", 26 3/4", ecc., corrispondenti a diverse dimensioni del pozzo e della colonna. La pressione di esercizio nominale varia da 2000 psi (13,8 MPa) a 15000 psi (103,4 MPa), soddisfacendo i requisiti operativi da medio-alti ad alta pressione.
• Design preciso del cappuccio azionato da passaggi dell'olio: i cappucci presentano una struttura senza cerniere, completamente controllata dal collegamento tra i passaggi dell'olio idraulico e gli steli dei pistoni di apertura/chiusura. La logica principale è "l'apertura dei pistoni chiude i cappucci e la chiusura dei pistoni apre i cappucci". In apertura, l'olio ad alta pressione (8,4~10,5 MPa) viene iniettato nel foro del passaggio dell'olio di chiusura del BOP, che entra nello stelo del pistone di apertura/chiusura per spingere i cappucci ad aprirsi scorrendo. In chiusura, l'olio ad alta pressione viene iniettato nel passaggio dell'olio di apertura, azionando i cappucci per chiudersi scorrendo e adattarsi al corpo. L'operazione è precisa e a risparmio di manodopera.
• Doppia protezione per le prestazioni di tenuta: la tenuta iniziale si forma attraverso quattro punti di tenuta chiave (tenuta superiore del pistone con il corpo, tenuta anteriore con la colonna/se stesso, corpo con cappuccio e albero del pistone con cappuccio). La pressione di fondo pozzo può spingere i pistoni ad adattarsi ulteriormente alla superficie di tenuta, ottenendo una tenuta assistita dalla pressione. Dotato di un meccanismo di tenuta secondario, la riparazione di emergenza può essere eseguita mediante iniezione di grasso quando l'anello di tenuta è danneggiato, evitando l'escalation delle perdite.
• Forte adattabilità funzionale: compatibile con vari tipi di pistoni, inclusi pistoni per tubi, pistoni ciechi, pistoni di taglio e pistoni a foro variabile, può realizzare funzioni come la tenuta dello spazio anulare, la tenuta completa del pozzo e il taglio di emergenza della colonna. Alcuni modelli supportano le operazioni di viaggio. I pistoni sono compatibili con tubi standard, tubi di perforazione, collari di perforazione e altri utensili di fondo pozzo, soddisfacendo i requisiti operativi multi-scenario.
• Resistenza alla corrosione, conformità e facile manutenzione: i componenti metallici a contatto con il fluido del pozzo subiscono un trattamento anticorrosione e le flange e le superfici di tenuta sono saldate con acciaio inossidabile, in conformità allo standard NACE MR-0175 per la resistenza alla rottura da stress da solfuri. Il circuito dell'olio idraulico adotta un design integrato nel corpo per evitare danni esterni. I cappucci sono azionati idraulicamente per aprirsi scorrendo, consentendo un rapido accesso alle parti soggette a usura per la sostituzione in loco con alta efficienza, riducendo significativamente i tempi di inattività.

• Metodi di apertura dei pistoni
  • Apertura idraulica diretta: quando il bloccaggio manuale non è attivato, iniettare olio ad alta pressione da 8,4~10,5 MPa nella cavità di apertura del pistone attraverso il sistema di controllo idraulico per spingere il pistone, azionando l'albero del pistone e il gruppo pistone lontano dal centro della testa di pozzo e aprendo rapidamente il pozzo (chiudendo contemporaneamente i cappucci).
  • Apertura idraulica dopo lo sblocco manuale: quando il pistone è bloccato dal dispositivo di bloccaggio manuale, ruotare prima il volantino in senso antiorario per portare l'albero di bloccaggio alla fine, quindi ruotare indietro di 1/8~1/4 di giro per evitare inceppamenti dovuti alle variazioni di temperatura. Successivamente, fornire pressione alla cavità di apertura per azionare l'apertura del pistone (chiudendo contemporaneamente i cappucci). Questo è l'unico modo efficace per sbloccare il pistone bloccato.
• Funzionamento di apertura del cappuccio (richiede la chiusura dei pistoni)

Innanzitutto, allentare i bulloni di fissaggio del cappuccio, quindi iniettare olio idraulico nel foro del passaggio dell'olio di chiusura del BOP. L'olio idraulico entra nello stelo del pistone di apertura/chiusura, spingendo i cappucci a scorrere e separarsi dal corpo, esponendo la cavità del pistone per le operazioni di manutenzione.

• Funzionamento di chiusura del cappuccio (richiede l'apertura dei pistoni)

Iniettare olio idraulico nel passaggio dell'olio di apertura del BOP, che entra nello stelo del pistone di apertura/chiusura per spingere i cappucci a scorrere e riposizionarsi per adattarsi alla superficie di tenuta del corpo. Dopo aver confermato il corretto adattamento, serrare uniformemente i bulloni di fissaggio del cappuccio per completare la tenuta e il fissaggio.

Ispezione pre-installazione

• Verificare il certificato di qualifica del test di pressione del BOP, confermare che le specifiche dei pistoni corrispondano alle dimensioni dell'utensile di perforazione di fondo pozzo e assicurarsi che l'imballatore in gomma di tenuta sia privo di danni e invecchiamento.

Verificare che le scanalature degli anelli di tenuta della flangia della testa di pozzo e della flangia del BOP siano intatte, prive di sporgenze, graffi e altri difetti e pulire le impurità sulla superficie della flangia.

• (2) Test sul campo: riempire il BOP con acqua, testare l'apertura e la chiusura dei pistoni una volta per verificare la logica di collegamento di “l'apertura dei pistoni chiude i cappucci e la chiusura dei pistoni apre i cappucci”. Testare la funzione di traslazione del cappuccio per garantire la coerenza tra l'iniezione del passaggio dell'olio e il movimento del cappuccio senza inceppamenti.

Fasi di installazione della testa di pozzo

• Collegamento flangia: applicare grasso per filettature conforme ai requisiti ISO 13678 ai bulloni e serrarli uniformemente in diagonale in tre fasi (50% di coppia per la prima volta, 100% per la seconda volta e riserraggio per la terza volta). La coppia deve essere conforme ai corrispondenti requisiti delle specifiche.
• Collegamento di tubazioni e componenti: collegare le tubazioni di controllo idraulico, contrassegnare chiaramente i "passaggi dell'olio di apertura/chiusura" corrispondenti al funzionamento dei pistoni e all'azionamento del cappuccio per garantire la coerenza con l'indicazione dell'unità di controllo principale. Collegare la leva di comando manuale per garantire un funzionamento flessibile del meccanismo di bloccaggio manuale. Installare collettori di uccisione e strozzatura per garantire una tenuta ermetica delle interfacce.

Ispezione post-installazione

• Confermare che il BOP sia installato nella direzione corretta (anelli di sollevamento nella parte superiore) e che tutti i bulloni siano serrati correttamente senza allentamento.
• Testare il collegamento tra pistoni e cappucci con una pressione di controllo di 2~3 MPa: i cappucci devono aprirsi in modo sincrono quando si chiudono i pistoni e chiudersi in modo sincrono quando si aprono i pistoni. Verificare la coerenza tra l'indicazione dell'unità di controllo principale e i movimenti effettivi.
• Testare il meccanismo di bloccaggio manuale, registrare il numero di rotazioni del volantino durante la chiusura del pozzo e contrassegnarlo con un'etichetta. Dopo il test, sbloccare e aprire idraulicamente i pistoni (i cappucci si chiudono in modo sincrono).
• Condurre un test di pressione completo del sistema sull'apparecchiatura della testa di pozzo, con la pressione di prova che soddisfa i requisiti operativi. Riserrate tutti i bulloni di collegamento dopo il test di pressione. Ricontrollare le condizioni di tenuta del cappuccio per garantire l'assenza di perdite.

• Funzionamento e gestione specializzati: assegnare personale con "Tre comprensioni e quattro capacità" (comprendere i principi, le prestazioni e i processi; essere in grado di operare, mantenere, riparare e risolvere i guasti) per essere responsabile del BOP. Il personale non autorizzato è vietato ad operare. Concentrarsi sulla padronanza della logica di funzionamento dei passaggi dell'olio corrispondenti a cappucci/pistoni.
• Pressione di esercizio standardizzata: quando non ci sono colonne nel pozzo, la pressione di controllo idraulico per il test della chiusura dei pistoni per tubi non deve superare i 3 MPa. Quando c'è una colonna nel pozzo, è severamente vietato chiudere i pistoni ciechi e i pistoni di taglio.
• Utilizzo del bloccaggio manuale: per la tenuta del pozzo a lungo termine, chiudere prima idraulicamente i pistoni (i cappucci si aprono in modo sincrono), quindi bloccare i pistoni con il dispositivo di bloccaggio manuale e posizionare un'etichetta di avvertimento sull'unità di controllo principale e sul pannello di controllo per evitare errori di funzionamento.
• Manutenzione e ispezione regolari: dopo essere entrati nella zona target, testare quotidianamente la funzione di collegamento tra pistoni e cappucci. Condurre un test di apertura/chiusura dei pistoni ciechi dopo ogni operazione di viaggio (quando non ci sono colonne nel pozzo). Controllare regolarmente gli steli dei pistoni di apertura/chiusura, la scorrevolezza dei passaggi dell'olio e le condizioni di tenuta e sostituire gli imballatori in gomma invecchiati, se necessario.
• Gestione dei guasti: in caso di collegamento anomalo tra pistoni e cappucci o perdite di tenuta, prima rilasciare la pressione e identificare la causa (come l'ostruzione del passaggio dell'olio, l'inceppamento dello stelo del pistone o il danneggiamento dell'anello di tenuta). È severamente vietato smontare i cappucci o forzare il funzionamento sotto pressione per evitare danni ai componenti.