FC UM Typ Ram BOP Blowut Preventer 13 5/8" 15000psi Schmiedeart

Einführung in den FC-UM-Ram-Blowout-Preventer (FC-UM-Ram-BOP)

Der FC UM-Ram Blowout Preventer ist eine wichtige Bohrkontrollvorrichtung für Öl- und Gasbohrungen, Überbauarbeiten und Bohrungsversuche.Speziell für die Kontrolle des Bohrungsdrucks und die Verhinderung von Ausbrüchen ausgerüstet, bietet es durch seine robuste Struktur, präzisen hydraulischen Antrieb und breite Anpassungsfähigkeit zuverlässige Sicherheitsgarantien für verschiedene Downhole-Betrieb.

• Voll geschmiedete Struktur für Langlebigkeit: Kernkomponenten wie die BOP-Karosserie, die Kappen und die Ram-Blöcke werden aus hochfesten Legierungsstahl geschmiedet, die durch Wärmebehandlung verstärkt werden,und eine hervorragende Aufprall- und Hochdruckbeständigkeit aufweisenDie Ramen haben eine geschmiedete U-Form mit hervorragender Festigkeit und Zähigkeit, die sich den Anforderungen an die Dichtung und Scheren unter komplexen Arbeitsbedingungen anpasst.
• Breite Palette von Bohrgrößen und Druckgrößen: Die Bohrgrößenspezifikationen umfassen 7 1/16", 9", 11", 13 5/8", 16 3/4", 18 3/4", 20 3/4", 21 1/4", 26 3/4" usw.mit einer Breite von mehr als 20 mm,Der Nenndruck reicht von 2000psi (13,8 MPa) bis 15000psi (103,4 MPa) und erfüllt die Anforderungen für den Betrieb bei mittlerem bis hohem Druck.
• Präzise Ölpassage-getriebene Motorhaube: Die Motorhaube verfügt über eine scharnierfreie Struktur, die vollständig durch die Verbindung zwischen hydraulischen Ölpassagen und Öffnungs-/Schließstaben gesteuert wird.Die Kernlogik lautet: "Wenn man die Widder öffnet, schließt man die Kappen".Bei der Öffnung wird in das Schließloch des Ölausgangs des BOP Hochdrucköl (8,4 bis 10,5 MPa) injiziert.mit einer Breite von mehr als 20 mm,Bei Schließung wird in den Öffnungsgang Hochdrucköl gespritzt, wodurch die Kappen nahe an der Karosserie geschoben werden.
• Doppelschutz für die Dichtungsleistung: Die erste Dichtung erfolgt durch vier Schlüsseldichtungsstellen (Ramm-Oberdichtung mit Körper, Vorderdichtung mit Schnur/selbst, Körper mit Motorhaube und Motorhaube mit Motorhaube).Der Druck durch das Loch kann die Ramen dazu bringen, die Dichtungsfläche weiter anzupassen, wodurch eine druckunterstützte Dichtung erreicht wird.Notfallentsorgung kann durch Fettinspritzung durchgeführt werden, wenn der Dichtungsring beschädigt ist, um eine Eskalation der Leckagen zu vermeiden.
• Starke funktionale Anpassungsfähigkeit: Kompatibel mit verschiedenen Ram-Typen, einschließlich Rohrrammen, Blindrammen, Schere-Rammen und variablen Bohrrammen, kann es Funktionen wie Ringschichtdichtung,Vollversiegelung des BohrbohrsEinige Modelle unterstützen Stöpseloperationen. Die Ramen sind mit Standardrohren, Bohrrohren, Bohrkragen und anderen Downhole-Werkzeugen kompatibel.Erfüllung der Anforderungen für den Betrieb in mehreren Szenarien.
• Korrosionsbeständigkeit, Konformität und einfache Wartung: Metallkomponenten, die mit der Brunnenflüssigkeit in Berührung kommen, werden antikorrosionsbehandelt,und Flansche und Dichtungsflächen sind mit Edelstahl überzogenDer hydraulische Ölkreislauf ist in die Karosserie eingebettet, um äußere Beschädigungen zu vermeiden.Die Kappen werden hydraulisch angetrieben, um sich zu öffnen, der einen schnellen Zugang zu verschleißbaren Teilen für den Ersatz vor Ort mit hoher Effizienz ermöglicht und die Ausfallzeiten erheblich reduziert.

• Methoden zum Öffnen der Ram
  • Hydraulische direkte Öffnung: Wenn die manuelle Verriegelung nicht aktiviert ist, wird 8,4 bis 10,5 MPa Hochdrucköl durch das hydraulische Steuerungssystem in die Öffnungshöhle des Ram eingespritzt, um den Kolben zu drücken.Das Fahren der Rammwelle und der Rammversammlung weg vom Wellhead-Zentrum, und schnell das Bohrloch öffnen (gleichenfalls die Kappen schließen).
  • Hydraulisches Öffnen nach manuellem Öffnen: Wenn der Ram durch das manuelle Sperrgerät gesperrt ist, drehen Sie zunächst das Handrad gegen den Uhrzeigersinn, um die Schließwelle bis zum Ende zu fahren.Dann umdrehen 1/8 ~ 1/4 um Störungen durch Temperaturänderungen zu verhindern. anschließend Druck in die Öffnungshöhle ausüben, um den Ramm zum Öffnen zu bringen (und gleichzeitig die Motorhaube zu schließen).
• Operationen zum Öffnen der Kapuze (Erfordert das Schließen der Ramen)

  Zuerst lösen Sie die Motorhaube-Bullons und spritzen dann Hydrauliköl in das Ölausgangloch des BOP.Schieben der Kappen, um zu gleiten und vom Körper zu trennen, wodurch die Ram-Höhle für Wartungsarbeiten freigelegt wird.

• Schließung der Kapuze (Erfordert das Öffnen der Ramen)

  Das Hydrauliköl wird in den Öffnungs-Ölgang des BOP eingespeist, der in den Öffnungs-/Schließkolbenstangen eindringt, um die Motorhaube zum Schieben und Zurücksetzen zu bewegen, damit sie der Karosserieversiegelung entspricht.Nach Bestätigung der ordnungsgemäßen Anpassung, ziehen Sie die Motorhaube gleichmäßig fest, um das Versiegeln und Befestigen abzuschließen.

Inspektion vor der Montage

• Überprüfen Sie die Qualifikationsbescheinigung für die Druckprüfung des BOP, bestätigen Sie, dass die Ram-Spezifikationen mit der Größe des Bohrwerkzeugs für das Bohrloch übereinstimmen, und stellen Sie sicher, dass der Versiegelungsgummiverpackungsschutz frei von Beschädigung und Alterung ist.

Überprüfen Sie, ob die Versiegelungsring-Rillen des Bohrkopfflansches und des BOP-Flansches intakt sind, frei von Vorsprüngen, Kratzern und anderen Defekten und saubere Verunreinigungen auf der Flanschoberfläche.

• Feldversuch: Füllen Sie die BOP mit Wasser, öffnen und schließen Sie die Widder einmal, um die Verknüpfungslogik zu überprüfen, dass “das Öffnen der Widder die Kappen schließt und das Schließen der Widder die Kappen öffnet".Prüfung der Übertragungsfunktion der Motorhaube zur Gewährleistung der Konsistenz zwischen der Öleinjektion und der Motorhaube ohne Verstopfung.

Installationsschritte für den Brunnen

• Flanschverbindung: Anbringen von ISO 13678 entsprechendem Gewindefett auf die Schrauben und sie in drei Schritten diagonal gleichmäßig ziehen (50% Drehmoment beim ersten Mal, 100% beim zweiten Mal,und zum dritten Mal wieder anziehen)Das Drehmoment muss den entsprechenden Spezifikationen entsprechen.
• Anschluss von Leitungen und Komponenten: Anschluss der hydraulischen Steuerleitungen,die "Ölöffnungs-/Schließpassagen" für den Ram-Betrieb und den Motorhahnantrieb deutlich markieren, um die Übereinstimmung mit der Angabe der Hauptsteuerung zu gewährleisten;. Schließen Sie den manuellen Bedienhebel an, um einen flexiblen Betrieb des manuellen Sperrmechanismus zu gewährleisten. Installieren Sie Kill- und Choke-Sammler, um eine enge Dichtung der Schnittstellen zu gewährleisten.

Inspektion nach der Installation

• Bestätigen Sie, dass die BOP in der richtigen Richtung installiert ist (Lifthalten an der Oberseite) und alle Schrauben ordnungsgemäß ohne Lockerung zusammengehalten sind.
• Prüfen Sie die Verbindung zwischen Rämmen und Kappen mit einem Regeldruck von 2 bis 3 MPa: Die Kappen müssen sich beim Schließen der Rämme synchron öffnen und beim Öffnen der Rämme synchron schließen.Überprüfung der Übereinstimmung zwischen der Angabe der Hauptsteuerungseinheit und den tatsächlichen Bewegungen.
• Das manuelle Verriegelungsmechanismus wird geprüft, die Anzahl der Drehungen des Handrads während des Brunnenverschlusses aufgezeichnet und mit einem Etikett gekennzeichnet.Entriegeln und hydraulisch öffnen der Widder (Kappen schließen synchron).
• Der Prüfdruck des Bohrkopfgeräts muss den Betriebsanforderungen entsprechen und alle Verbindungsschrauben nach dem Druckversuch wieder festziehen.Überprüfen Sie erneut, ob die Kapuze verriegelt ist, um sicherzustellen, dass kein Leck auftritt..

• Spezialisierter Betrieb und Management: Personal mit "Drei Verständnissen und vier Fähigkeiten" zuweisen (Grundsätze, Leistung und Prozesse verstehen; in der Lage sein, zu betreiben, zu warten, zu warten,und Fehlerbehebung) für die BOP verantwortlich zu sein- Unberechtigtes Personal darf nicht betrieben werden. - Konzentrieren Sie sich auf die Beherrschung der Betriebslogik von Ölpassagen, die den Kappen/Ramen entsprechen.
• Standardisierter Betriebsdruck: Wenn keine Schnur im Brunnen vorhanden ist, darf der hydraulische Steuerungsdruck für die Prüfung des Verschlusses von Rohrrammen 3 MPa nicht überschreiten.Es ist strengstens verboten, die Blinden- und Scherenramme zu schließen..
• Verwendung der manuellen Verriegelung: Für die langfristige Versiegelung der Bohrlöcher schließen Sie zunächst die Ramen hydraulisch (die Kappen öffnen sich synchron), schließen Sie dann die Ramen mit der manuellen Verriegelung,und eine Warnmarke auf die Hauptsteuerungseinheit und das Steuerfeld legen, um Fehlbetrieb zu verhindern.
• Regelmäßige Wartung und Inspektion: Nach dem Eintritt in die Zielzone ist die Verbindung zwischen Widdern und Kappen täglich zu prüfen.Nach jedem Ausstoß (wenn keine Schnur in der Bohrstelle vorhanden ist) wird ein Blindramm-Öffnungs-/Schließversuch durchgeführt.. Überprüfen Sie regelmäßig die Öffnungs- und Schließstäbe, die Glatzigkeit des Öldurchgangs und den Dichtungszustand und ersetzen Sie nach Bedarf veraltete Gummiverpackungen.
• Fehlerbehandlung: Bei einer abnormalen Verbindung zwischen Rämmen und Kappen oder einem Dichtungsleck entfernen Sie zunächst den Druck und bestimmen Sie die Ursache (z. B. Öldurchgangsabstopfung, Kolbenstange,oder Versiegelungsringschaden)Es ist strengstens verboten, die Motorhaube zu demontieren oder unter Druck zu zwingen, um Komponentenbeschädigungen zu vermeiden.