7 1/16" 15000psi Schmiede Cameron Ram BOP Blow-out-Preventer für Anwendungen mit hohem Druck

Einführung in den FC UM-Typ Ram-Blowout-Preventer (FC UM-Typ Ram-BOP)

Der FC UM-Typ Ram-Blowout-Preventer ist eine wichtige Bohrlochkontrollausrüstung in Öl- und Gasbohrungen, Überholungen und Bohrlochtestoperationen. Speziell für die Bohrlochdruckkontrolle und die Verhinderung von Blowouts konzipiert, bietet er zuverlässige Sicherheitsgarantien für verschiedene Untertageoperationen durch seine robuste Struktur, den präzisen hydraulischen Antrieb und die breite Anpassungsfähigkeit.

• Vollgeschmiedete Struktur für Haltbarkeit: Kernkomponenten wie der BOP-Körper, die Hauben und die Ram-Blöcke werden aus hochfestem legiertem Stahl geschmiedet, durch Wärmebehandlung verstärkt und weisen eine ausgezeichnete Schlag- und Hochdruckbeständigkeit auf. Die Rams verwenden ein geschmiedetes U-förmiges Design mit hervorragender Festigkeit und Zähigkeit, das sich an die Abdichtungs- und Scheranforderungen unter komplexen Arbeitsbedingungen anpasst.
• Große Auswahl an Bohrungsgrößen und Druckwerten: Die Bohrungsgrößen umfassen 7 1/16", 9", 11", 13 5/8", 16 3/4", 18 3/4", 20 3/4", 21 1/4", 26 3/4" usw., passend für verschiedene Bohrloch- und Stringgrößen. Der Nenndruckbereich reicht von 2000 psi (13,8 MPa) bis 15000 psi (103,4 MPa) und erfüllt die Anforderungen für mittel- bis hochdruckbetriebliche Anforderungen.
• Präzises ölgeführte Haubendesign: Die Hauben verfügen über eine scharnierfreie Struktur, die vollständig durch die Verbindung zwischen hydraulischen Ölkanälen und Öffnungs-/Schließkolbenstangen gesteuert wird. Die Kernlogik lautet: „Öffnen der Rams schließt die Hauben, und Schließen der Rams öffnet die Hauben“. Beim Öffnen wird Hochdrucköl (8,4~10,5 MPa) in das Schließölkanal-Loch des BOP eingespritzt, das in die Öffnungs-/Schließkolbenstange eintritt, um die Hauben gleitend zu öffnen. Beim Schließen wird Hochdrucköl in den Öffnungsölkanal eingespritzt, wodurch die Hauben gleitend geschlossen und an den Körper angepasst werden. Der Betrieb ist präzise und arbeitssparend.
• Doppelter Schutz für die Dichtungsleistung: Die erste Abdichtung wird durch vier wichtige Dichtungspunkte gebildet (Ram-Top-Dichtung mit Körper, vordere Dichtung mit String/sich selbst, Körper mit Haube und Ram-Welle mit Haube). Der Bohrlochdruck kann die Rams weiter an die Dichtfläche drücken und so eine druckunterstützte Abdichtung erreichen. Ausgestattet mit einem sekundären Dichtungsmechanismus kann eine Notfallbehebung durch Fettspritzen durchgeführt werden, wenn der Dichtungsring beschädigt ist, wodurch eine Eskalation des Lecks vermieden wird.
• Starke funktionale Anpassungsfähigkeit: Kompatibel mit verschiedenen Ram-Typen, einschließlich Rohr-Rams, Blind-Rams, Scher-Rams und Rams mit variabler Bohrung, kann es Funktionen wie Ringraumabdichtung, vollständige Bohrlochabdichtung und Notfall-String-Scheren realisieren. Einige Modelle unterstützen Tripping-Operationen. Die Rams sind mit Standard-Rohren, Bohrgestängen, Bohrkronen und anderen Untertage-Werkzeugen kompatibel und erfüllen die Anforderungen für Operationen in mehreren Szenarien.
• Korrosionsbeständigkeit, Konformität und einfache Wartung: Metallkomponenten, die mit Bohrlochflüssigkeit in Kontakt kommen, werden einer Korrosionsschutzbehandlung unterzogen, und Flansche und Dichtflächen werden mit Edelstahl überlagert, der der NACE MR-0175-Norm für Sulfidspannungsrissbeständigkeit entspricht. Der Hydraulikölkreislauf hat ein in den Körper eingebettetes Design, um äußere Schäden zu vermeiden. Die Hauben werden hydraulisch gleitend geöffnet, wodurch ein schneller Zugriff auf Verschleißteile für den Austausch vor Ort mit hoher Effizienz ermöglicht wird, wodurch die Ausfallzeiten erheblich reduziert werden.

• Ram-Öffnungsmethoden
  • Hydraulische Direktöffnung: Wenn die manuelle Verriegelung nicht aktiviert ist, injizieren Sie 8,4~10,5 MPa Hochdrucköl über das hydraulische Steuerungssystem in den Ram-Öffnungshohlraum, um den Kolben anzutreiben, wodurch die Ram-Welle und die Ram-Baugruppe von der Bohrlochkopfmitte weggeführt und das Bohrloch schnell geöffnet werden (gleichzeitig werden die Hauben geschlossen).
  • Hydraulische Öffnung nach manuellem Entriegeln: Wenn der Ram durch die manuelle Verriegelungsvorrichtung verriegelt ist, drehen Sie zuerst das Handrad gegen den Uhrzeigersinn, um die Verriegelungswelle bis zum Ende anzutreiben, und drehen Sie sie dann um 1/8~1/4 Umdrehung zurück, um ein Verklemmen aufgrund von Temperaturänderungen zu verhindern. Stellen Sie anschließend Druck auf den Öffnungshohlraum, um den Ram zum Öffnen anzutreiben (gleichzeitig werden die Hauben geschlossen). Dies ist die einzig wirksame Methode, um den verriegelten Ram zu entriegeln.
• Haubenöffnungsbetrieb (erfordert das Schließen der Rams)

Lösen Sie zuerst die Haubenbefestigungsschrauben und injizieren Sie dann Hydrauliköl in das Schließölkanal-Loch des BOP. Das Hydrauliköl tritt in die Öffnungs-/Schließkolbenstange ein und drückt die Hauben, um zu gleiten und sich vom Körper zu trennen, wodurch der Ram-Hohlraum für Wartungsarbeiten freigelegt wird.

• Haubenschließbetrieb (erfordert das Öffnen der Rams)

Injizieren Sie Hydrauliköl in den Öffnungsölkanal des BOP, der in die Öffnungs-/Schließkolbenstange eintritt, um die Hauben zu drücken, damit sie gleiten und sich wieder an die Dichtfläche des Körpers anpassen. Nachdem Sie die ordnungsgemäße Passung bestätigt haben, ziehen Sie die Haubenbefestigungsschrauben gleichmäßig an, um die Abdichtung und Befestigung abzuschließen.

Vorinstallationsinspektion

• Überprüfen Sie das Druckprüfqualifikationszertifikat des BOP, bestätigen Sie, dass die Ram-Spezifikationen mit der Größe des Untertage-Bohrwerkzeugs übereinstimmen, und stellen Sie sicher, dass die Dichtgummipackung frei von Beschädigungen und Alterung ist.

Überprüfen Sie, ob die Dichtungsringnuten des Bohrlochkopfflansches und des BOP-Flansches intakt sind, frei von Vorsprüngen, Kratzern und anderen Defekten, und reinigen Sie Verunreinigungen auf der Flanschoberfläche.

• (2) Feldtest: Füllen Sie den BOP mit Wasser, testen Sie das Öffnen und Schließen der Rams einmal, um die Verknüpfungslogik von „Öffnen der Rams schließt die Hauben, und Schließen der Rams öffnet die Hauben“ zu überprüfen. Testen Sie die Haubenverschiebungsfunktion, um die Konsistenz zwischen der Öleinspritzung und der Haubenbewegung ohne Verklemmen sicherzustellen.

Bohrlochkopfinstallationsschritte

• Flanschverbindung: Tragen Sie Gewindefett, das den Anforderungen von ISO 13678 entspricht, auf die Schrauben auf und ziehen Sie sie gleichmäßig diagonal in drei Stufen an (50 % Drehmoment beim ersten Mal, 100 % beim zweiten Mal und erneutes Anziehen beim dritten Mal). Das Drehmoment muss den entsprechenden Spezifikationsanforderungen entsprechen.
• Rohrleitungs- und Komponentenanschluss: Schließen Sie die hydraulischen Steuerleitungen an, kennzeichnen Sie deutlich die „Öffnungs-/Schließölkanäle“ entsprechend der Ram-Betätigung und dem Haubenantrieb, um die Übereinstimmung mit der Anzeige der Hauptsteuereinheit sicherzustellen. Schließen Sie den manuellen Bedienhebel an, um einen flexiblen Betrieb des manuellen Verriegelungsmechanismus zu gewährleisten. Installieren Sie Kill- und Drosselkrümmer, um eine dichte Abdichtung der Schnittstellen zu gewährleisten.

Inspektion nach der Installation

• Bestätigen Sie, dass der BOP in der richtigen Richtung installiert ist (Hebeösen oben), und alle Schrauben sind richtig angezogen, ohne sich zu lösen.
• Testen Sie die Verbindung zwischen Rams und Hauben mit einem Steuerdruck von 2~3 MPa: Die Hauben sollten sich synchron öffnen, wenn die Rams geschlossen werden, und sich synchron schließen, wenn die Rams geöffnet werden. Überprüfen Sie die Übereinstimmung zwischen der Anzeige der Hauptsteuereinheit und den tatsächlichen Bewegungen.
• Testen Sie den manuellen Verriegelungsmechanismus, notieren Sie die Anzahl der Handradumdrehungen während des Bohrlochschließens und markieren Sie sie mit einem Etikett. Nach dem Test entriegeln und hydraulisch die Rams öffnen (Hauben schließen sich synchron).
• Führen Sie einen vollständigen Systemdrucktest an der Bohrlochkopfausrüstung durch, wobei der Testdruck den Betriebsanforderungen entspricht. Ziehen Sie alle Verbindungsschrauben nach dem Drucktest erneut an. Überprüfen Sie den Haubenabdichtungszustand erneut, um sicherzustellen, dass kein Leck auftritt.

• Spezialisierter Betrieb und Management: Weisen Sie Personal mit „Drei Verständnissen und vier Fähigkeiten“ (Verständnis von Prinzipien, Leistung und Prozessen; Fähigkeit zu bedienen, zu warten, zu warten und Fehler zu beheben) zu, das für den BOP verantwortlich ist. Unbefugtes Personal darf ihn nicht bedienen. Konzentrieren Sie sich darauf, die Betriebslogik der Ölkanäle zu beherrschen, die den Hauben/Rams entsprechen.
• Standardisierter Betriebsdruck: Wenn sich kein String im Bohrloch befindet, darf der hydraulische Steuerdruck zum Testen des Schließens der Rohr-Rams 3 MPa nicht überschreiten. Wenn sich ein String im Bohrloch befindet, ist es strengstens verboten, die Blind-Rams und Scher-Rams zu schließen.
• Verwendung der manuellen Verriegelung: Für eine langfristige Bohrlochabdichtung schließen Sie zuerst hydraulisch die Rams (Hauben öffnen sich synchron), verriegeln Sie dann die Rams mit der manuellen Verriegelungsvorrichtung und bringen Sie ein Warnschild an der Hauptsteuereinheit und der Steuertafel an, um Fehlbedienungen zu vermeiden.
• Regelmäßige Wartung und Inspektion: Testen Sie nach dem Betreten der Zielzone täglich die Verbindungsfunktion zwischen Rams und Hauben. Führen Sie nach jedem Tripping-Vorgang (wenn sich kein String im Bohrloch befindet) einen Blind-Ram-Öffnungs-/Schließtest durch. Überprüfen Sie regelmäßig die Öffnungs-/Schließkolbenstangen, die Ölkanalglätte und den Dichtungszustand und ersetzen Sie alternde Gummipackungen nach Bedarf.
• Fehlerbehebung: Im Falle einer abnormalen Verbindung zwischen Rams und Hauben oder einer Dichtungsleckage entlasten Sie zuerst den Druck und ermitteln Sie die Ursache (z. B. Ölkanalverstopfung, Kolbenstangenklemmen oder Dichtungsringbeschädigung). Es ist strengstens verboten, die Hauben zu demontieren oder unter Druck zu betreiben, um Schäden an den Komponenten zu vermeiden.